ofo进入的城市数量约2倍于摩拜，摩拜周用户活跃度4.2倍于ofo。摩拜和ofo在不同的方向上越走越远。谁才是真正的赢家？
共享单车的热度从2016年延续到2017年。近日，关于共享单车的数据报告也是一个接着一个。然而，不同调研机构所监测的维度不尽相同，由此也引发了共享单车行业的口水仗，究竟谁是行业老大也是公说公有理婆说婆有理。
不过，从资本实力、车辆投放数量、用户数等指标看，摩拜与ofo均已远远超出其他单车企业，市场似乎已经出现“双雄对峙”的状态。
2月14日，第三方数据研究机构艾瑞咨询发布了题为《共享单车持续增长，用户粘性不断提升》的调研报告，细读这份报告中的数据，我们似乎可以发现些什么。
艾瑞这个报告也是以这两家最具代表性的企业摩拜和ofo为例，二者的用户数量均处于行业的领先水平，周度活跃用户在2016年12月均已超百万量级，领先行业内其他企业。
但从融资情况、活跃用户数、日均使用时长以及单月增长情况等多个维度进行对比和分析后，得出的结果证明摩拜已经进入领跑状态。ofo在进入城市的数量一项上领先，而摩拜单车不仅在融资金额上已2倍于ofo共享单车，此外在多个用户使用数据上均已全面领先ofo。并且从艾瑞的数据上看，摩拜的周活跃数、日均使用时间都呈上升趋势，而ofo则呈下降趋势。
从资本实力一项看，根据艾瑞咨询报告显示，摩拜累计获得愉悦资本、高瓴、华平、红杉、TPG、腾讯、携程、华住、富士康等投资机构和企业超过4亿美元的融资；ofo累计获得经纬中国、金沙江创投、唯猎资本、滴滴、小米等投资机构和企业的约2亿美元融资。摩拜融资额度已经是ofo的2倍。
从进入城市的数量看，ofo目前已进入33个城市，摩拜目前已进入18个城市。在这一指标上ofo领先于摩拜。
艾瑞咨询mUserTracker3.0基于日均对400万手机、平板移动设备的监测，与超过1亿移动设备的通讯监测数据，为行业提供多维度数据洞察。根据mUserTracker监测数据，共享单车行业中，摩拜单车App与ofo共享单车App用户数量处于较领先水平，周度活跃用户在2016年12月均已超百万量级，成为移动出行行业中覆盖率较高的应用。
接下来让我们看一下周活跃用户的对比：
按照艾瑞周活跃用户统计，以最近的一周（17.01.02～17.01.08）的数据看，摩拜当周活跃用户数是584.9万人，ofo当周活跃用户数为140.3万人。摩拜周活跃用户量已达ofo 的4.2倍。
在这张活跃用户的图表中，我们还发现,摩拜单车活跃用户单月增长10%，同期ofo缩水18%：从2016年12月第一周（16.12.12～16.12.11）开始，连续的四周时间里，摩拜的周活跃用户数量由530万人增长至585万人，单月增长10%；同期，ofo的周活跃用户数量却呈现连续下降，从最高峰值时期的170万人减少至140万人，缩水幅度超过18%。
下面这张图是艾瑞统计的日均总有效使用时间：
根据艾瑞统计的日均总有效使用时间的最近一周（17.01.02～17.01.08）的数据看，摩拜当周的日均总有效使用时间为939.1万分钟，ofo只有258.3万分钟。对比之后不难得出，摩拜的日均总有效使用时间已经远远超过对手，是ofo的3.6倍。
并且在看连续四周的数据中，我们发现摩拜的数据在增长，而ofo的数据在下滑：以2016年12月12日开始的一个月计算，摩拜单车APP的日均总有效使用时间由800.4万分钟增长至939.1万分钟，涨幅达17.3%，用户粘性不断增强；同期，ofo共享单车APP用户日均总使用时长从最高时段的330万分钟降到258.3万分钟，降幅近22%，用户粘性不断降低。
至于为什么会出现摩拜用户粘性上长升、ofo用户粘性下降的情况，懂懂笔记分析是因为摩拜与ofo选择的发展模式不同。摩拜进入18个城市，看上去速度并没有ofo快，但是据懂懂笔记了解，摩拜进入每个城市，都是经过精心测算的：哪些城市适合发展共享单车，多少数量的单车投放更合理，摩拜都有自己的“帐本”。而ofo现阶段以圈地为主，所以扩张速度似乎更快。但有些城市因为道路或是气候的原因并不适合单车发展，有的城市原有的市政部署的单车已经很发达，而有的城市人口分布问题导致单车使用率低。
ofo投资人、金沙江创投董事总经理朱啸虎曾在2016年9月放出豪言：“我们的判断是三个月结束战争，摩拜的方向不对。”以朱啸虎为代表的 ofo 投资人，或多或少都有“滴滴投资人”的背景。从滴滴发展路径来看，就是快速圈地，做成一家独大的局面。
共享单车与网约车不同：网约车只是一个平台，接入的车越多自然接入的用户就多。但是共享单车的模式更重一些，进入的城市数量多、投放的自行车数量多，意味着投资多、资产重，但车的数量并不能换来同比例的用户数量、用户活跃度、用户使用时长的优势。从这一次艾瑞的调研数据就可以看出这个趋势，ofo在启动“一天进入一个城市”的计划之后，用户活跃度、用户使有时长就开始出现下滑。
如果说摩拜与ofo存在模式之争，从目前来看，摩拜的模式似乎更稳妥一些。
首先，摩拜单车以高科技属性、高产品质量和良好的用户体验，迅速俘获了大批高粘性用户。其次，在城市选择和市场投放上，也是循序渐进、步步为营，并不以数量取胜。再次，在产能方面，摩拜更是拉来富士康作为战略合作伙伴，后者将专门开辟摩拜单车生产线，使其总产能翻倍达到1000万辆／年，摩拜也能够以高产能、低成本的优势，进一步开辟市场。最后，摩拜在2017年开局就获得了两轮投资，也足以说明资本更加看好摩拜的发展。
反观ofo，2016年下半年进入国内市场后，扩张节奏盲目冒进，市场投放成本过高，烧钱速度过快，加之连续4个多月没有资本进入，以至于资金链出现紧张。本月初，有媒体爆出ofo急于寻求新一轮融资，而且官方并没有否认这一说法。另外，ofo车辆产品质量差、缺乏技术含量、用户体验不畅等问题，也造成了高投放量与低使用率的尴尬。
随着竞争日趋白热化，摩拜与ofo二者之间的较量也将更加激烈。产品、技术、服务、资金以及运营能力等，都将成为影响终局的关键因素。懂懂笔记认为，2017年共享单车企业在跑马圈地的同时，更要考虑共享单车行业本身的特点，以提升效率、使用率为前提的合理布局，将比盲目扩张走得更长久一些。
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