一篇“致滴滴”的文章刷屏朋友圈之后，“打车难、打车贵”成为春节前的焦点话题。在滴滴申明“取消出租车建议调度费”之后，易到则发表了面向司机的感谢信，因为“打车难”问题，乘客在指责平台时，司机顺带也受到了一些误解和委屈，易到在这份公开信中表达了对坚持在一线师傅们的歉意。
“打车难”问题引爆朋友圈后，事实上，不少司机师傅也表达了他们的想法。一位从2014年起就加入网约车行列的前出租车师傅说，根据以往的跑车经验，节前是他们“最好挣钱的时候”，“机场、车站的大单子比较多”。而且，因为需求量大，对司机而言，可挑选的余地相对也比较大，“这种情况下，我们就会优先考虑客单价高的，其次会考虑路况，目的地是否安全等因素”。这位师傅也表示 “这很容易给乘客造成打车难的印象，但事实上，在供不应求的情况下，这也合情合理”。
不过，在共享经济下“长出来”的网约车司机们，身上也不缺责任与担当。据他们介绍，最近几天，他们这些打算跑的司机已经加足码力运转，“每天跑下来，比以前同期能多一倍的单量”。一位舒适车型的师傅告诉笔者，因为孩子生病，他耽误了一个星期没跑，看着大家讨论“打车贵打车难干着急”，24号开始，他准备好了“奋战节前，有可能春节期间还会跑”。
但说起“打车贵”，师傅们委屈的地方更多。“大家都在赶着回家休息、放松，我们还在工作，平台也在花时间、人力、经历调度，服务于特殊时节，人们的特殊需求，这个时候‘打车贵’，就像很多人假日加班三薪一样，情理之中”。更何况，在供不应求的现状下，“打车贵”从根本上是符合“物以稀为贵”的市场逻辑的。
但事实上，并不是司机就希望“打车贵”。好几位司机称，“这是把双刃剑，翻倍多收入对司机是件好事，但相应也会引来乘客的不满，很容易遭到投诉恶意差评，进而也会影响司机的听单概率，加剧打车难度，导致打车难，打车贵非良性循环”。
“其实我们只希望跟往常一样，得我们该得的，乘客也得为自己不一样的出行体验付出该付出的。”。一位平时被视为“老实人”的司机说，网约车平台给大家带来出行方便，对出租行业起到了促进作用。在这个特定时间，除了市场经济本身的客观规律外,为了缓解出行压力，是需要有关部门、司机、平台、乘客等多方合作，才能共赢。
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