近日，北京时间记者获悉，天津斑马快跑科技有限公司所有员工均已离职，公司处于非正常营业状态，且由于劳动纠纷、扣押客户押金等，被员工及天津斑马快跑公司的合作商起诉。
据了解，斑马快跑总部位于武汉，成立于2015年4月，是一家以同城货运为切入点，提供互联网约车服务的公司，旗下车辆多以新能源车型为主，被外界称为“货运版的滴滴”，其核心标识为车身上的斑马纹外形。斑马快跑成立以来先后获得华登国际、星浩资、永惠基金、复星昆仲资本的融资，今年8月又获得博嘉创投1.5亿元A+轮融资。
寻衅滋事、旷工开除
记者了解到，张某为天津斑马快跑公司的市场经理，在上班期间，因与同事发生口角，被同事用灭火器殴打。张某称，打架事件后，他要求公司给出合理的处理结果。
张某称，入职前三个月，公司并未正常为员工缴纳社保，打架事件处理无果后，张某提出离职，并要求公司清算入职之后三个月的社保以及赔偿等共计3万元。
张某表示，当提出清算申请后，公司武汉总部开具了一份《意见处理书》，称张某滋事斗殴，6月20日至25日旷工6天，属于自动离职，公司给予开除处分。
根据张某的反馈，打架事件后，天津斑马快跑公司负责人准许其回家休息，人事也确定了按正常出勤计算，公司以旷工为由开除自己，并不合理。
斑马快跑武汉总部相关负责人称，张某私自扣留了客户一万五千元的押金，因此才给予张某开除处分，至于人事开具的旷工离职意见书，负责人称，由于公司没有相关证据证明张某扣留押金，因此只能按旷工开除处理。
扣押工资 拖欠合作款
记者在调查中发现，目前，天津斑马快跑公司的所有员工均已离职，公司现处于非正常营业状态，除了与张某的劳动纠纷以外，爆料人称，天津斑马快跑公司还拖欠了其他员工的部分工资以及供货商和合作客户的欠款。张某称，9月底，他向法院起诉天津斑马快跑科技有限公司，公司的供货商和合作客户也以合同欺诈等将天津斑马快跑告上法庭。其中涉及到的供货商和客户有天津市创艺美术设计制作中心、天津市正易物通网络科技有限公司以及天津市田泽园速冻食品有限公司等。
根据天津市田泽园速冻食品有限公司负责人反馈，公司共向天津斑马公司租赁了4辆车，目前天津斑马公司共拖欠其押金以及其他费用等共计3万元，田泽园负责人称，天津斑马公司还和其他食品公司有业务往来，其他公司同样被拖欠了押金。
记者就此事向斑马快跑公司总部了解情况，相关负责人表示，天津子公司并没有倒闭，只是处于业务调整阶段，下一步可能会进军乘用车市场，而针对拖欠押金的情况，公司负责人称“我们的车还在客户手里，车比押金值钱，公司会及时解决相关问题。”
母、子公司账目不分
据悉，斑马快跑为了打开国内市场，在上线7个月的时间成立了20家子公司、80多个城市分站。天津斑马快跑科技有限公司即为斑马快跑的一家子公司，成立于2015年12月，其投资方为天津时越汽车租赁有限公司、武汉斑马快跑科技有限公司，法人代表为时越汽车租赁有限公司经理龚捍国。
据天津斑马快跑员工爆料，天津子公司账目上并没有钱，员工的工资是由武汉总部发放，且与供货商和客户的资金往来全部由总部统一走账。
作为拥有独立法人资格的天津斑马快跑科技有限公司，为何账目由总部管理，针对此问题，斑马快跑总部相关负责人表示，天津公司的投资方之一时越汽车租赁有限公司是以资产形式进行投资（新能源车辆），斑马快跑公司总部是以投资款的形式投资，且天津子公司营运状况欠佳，一直处于亏损状态，因此账目由总部统一管理。
合作方上骗补黑名单
此前资料显示，天津斑马快跑科技有限公司成立之初与国宏汽车签订合作协议，投放了首批400台新能源斑马车进军天津，替换燃油车提供货运服务。而天津斑马快跑员工向记者透露，并不是对外宣称的400辆，而是144辆，且大部分车辆并未投入使用。
据了解，今年9月份，在财政部正式对外公布五家严重骗补企业名单的同时，一份更加详细的骗补名单——“国内新能源汽车制造企业骗补和违规谋补汇总表”也在业内流传，其中，国宏汽车也在名单当中，今年6月份国宏汽车法人代表马少华及一众企业高管被捕。
据悉，我国的新能源汽车补贴包括国家补贴和地方补贴两大部分，国家补贴直接给付到汽车生产企业，地方补贴有的给付到汽车生产企业，有的则给付到汽车生产企业的用户。
以商用车为例，按照国家2013-2015年阶段的政策，6-8米纯电动中巴车补贴标准为30万元/辆，大部分新能源汽车示范推广城市的地方补贴标准与国家1:1配比，则意味着“国补”与“地补”合计，一辆6-8米纯电动中巴车最多有可能获得60万元的补贴。
高额的补贴使得一些新能源车企为了利益动起了“歪脑筋”，一位业内人士透露“自产自销、产销勾结、利用虚假客户信息、多报销量等都是骗补常用的一些手段”。
针对斑马合作方国宏汽车骗补以及员工所说的双方“利益交易、产销勾结”，斑马快跑总部相关负责人表示，“斑马也是受害者，已经停止和国宏的合作。”
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