互联网创业时代，一个行业的火热程度有多种评判方式——可以是参与玩家的数量，可以是价格战的力度，可以是资本市场的热度……但最让人“信服”的，可能还是监管部门的态度。这样的例子不多，但眼下就有两个，一是互联网金融行业，另一个就是刚遭遇“一纸公文”监管的互联网租车软件行业。
8月12日，知情人士透露，北京市交通委员会运输管理局将下发《关于严禁汽车租赁企业为非法营运提供便利的通知》，矛头直指正在快速发展的互联网租车软件。目前，北京市场上已有的易到用车、一号专车、AA租车、Uber等多家租车服务公司均受到不同程度影响。
互联网租车软件行业被监管部门“盯”上，的确表明了这个市场很火热。然而，这种火热对易到用车等游走于灰色地带的互联网租车软件来说，却是一场彻彻底底的大灾难。
监管从严，先行者成先烈
新兴领域的创业有一条规律：作为先行者，要么成为先驱，要么沦为先烈。北京交委下发的这份《通知》可谓异常严厉。《通知》直指部分互联网租车服务的经营者“目的不是依法从事汽车租赁经营，而是在没有取得合法营运资质情况下，以提供便利租车服务为名从事非法营运活动”。
看到了吗？直接定义为非法活动了，这么严厉的措辞，在租车行业的监管历史上尚属首次。此前，多家互联网企业涉足互联网打车市场，虽然在资质上遭遇不少争议，甚至招来许多投诉，但监管机构往往选择缄默，态度十分暧昧。
此次监管部门之所以如此大动干戈，知情人士表示并非突然之举，在此之前，北京的几家大型出租车公司已经联合向交委告了好几次状，指责租车软件抢了出租车的饭碗，这多多少少也起到推波助澜的作用。
种种因素凑到一起，使得北京交委一出手便是“大手笔”。《通知》除了规定依法注册、登记备案等常规要求外，对互联网租车软件市场影响最大的规定有两条：一是规定私家车不得从事汽车租赁经营，经营者必须自行配备车辆；二是汽车租赁服务不得配备司机，避免与客运经营混为一谈。
如此一来，易到用车们的业务可以说遭遇了毁灭性打击，其赖以生存的“私家车客运”模式将不得不因违法而终止，眼看着先行者变成了先烈。
改变玩法，业务调头艰难
当然，“你有政策，我有对策”，易到用车们一定不会就此认输，它们会尝试改变玩法，或改头换面，或对业务进行整改，调头再来。然而，这次监管的力度太大，一下砍断了易到用车们的“两条胳膊”，使得调头再来的难度无限增大。
易到用车们赖以生存的“两条胳膊”，一是车，一是驾驶员。原本这两块业务，前者属于汽车租赁公司，后者是代驾公司（劳务派遣）的，它们加起来就相当于汽车营运公司。易到用车们的操作，其实走的就是灰色地带。根据媒体的调查，易到用车旗下的车和司机十有八九都是私家车和私家车主，他们只是被“挂靠”在汽车租赁公司名下。据一名司机透露，“易到用车和我们说，如果车被扣了，就和交警解释，车是租赁公司的，人是第三方劳务派遣公司的，并非私家车出来拉活儿。”
《通知》直接切断了车辆来源和司机来源，使得易到用车们只能和正规有资质产业链企业合作，或者自己申请相关资质，进行垂直化整合运营。这然而这样一来，前者体量不足，后者投入巨大，不符合轻资产、大盘子的互联网创业路子，必将丧失大部分魅力。
竞争日剧，巨头虎视眈眈
挑战还不止这些，随着BAT等互联网巨头纷纷尝试进入这一市场，被监管政策“冻结”这么一下的易到用车们即便回过神来，也要面临更严酷的竞争。在与巨头的较量中，人力、财力均不占优的易到用车们必将更无还手之力，难逃被挤出局或被收编的结局。
截至目前，国内互联网租车领域的最大玩家是易到用车。本月初，该公司宣称已占据90%的商务租车市场份额。Uber、AA租车等规模较小的公司瓜分了其余的市场份额。但媒体报道显示，BAT三巨头也对这块增长迅速的市场感兴趣。百度8月8日联手易到用车，推出“百度专车”；更早时候，阿里巴巴旗下的快的打车将去年底收购的“大黄蜂”重新包装，推出“一号专车”；另有传闻称，腾讯旗下的滴滴打车也将推出“U优打车”，预计8月底上线。
“前人栽树后人乘凉”，前人撞墙后人穿洞——在这个时刻，BAT等后入的企业会从易到用车们身上学到一些东西，以推出不触犯规定的互联网租车软件服务。从这个层面说，一纸公文把大家都拉到了同一起跑线，丢掉先发优势的易到用车们拿什么去和BAT拼呢？
马云前不久前刚说，“能让我破产的不是技术和资金，而是一纸公文”。如今的易到用车等互联网租车软件，也遭遇了一纸公文的麻烦。这样的麻烦，阿里能抗，但它们扛不起，从我上面的三点分析可见一斑。北京开了个“好”头，可预见其它城市也会效仿。很不幸，全国范围内网络租车软件的“猝死”将指日可见。（文/朱飞，微信公众号zhufei101）
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