2015年滴滴和e代驾大战的硝烟已经散去，2016岁末年初，尽管不时传来比如e代驾上海司机集体罢工等种种“路边社”信息，但是代驾市场整体安静得可怕，是大家都在休养生息？酝酿一场更大的战争？还是类似众多合并的独角兽正在背地里温情脉脉？我们不得而知。唯一能知道的是，我们在经历寒冬，无论是谁日子都不好过，地主家也缺粮，作为代驾行业从第三到无数地方小代驾公司，他们还好吗？本文作者以部分代驾公司为研究标本，抛砖引玉，简单论述代驾市场何去何从？
探讨路在何方之前，我们先寻找参照体作为分析对象，笔者从“安卓市场”“百度市场”“应用宝市场”随机搜索代驾关键字，参照人气1000人以上代驾公司的版本更新时间：微代驾 2015年11月4日；代驾达人 2014年6月26日；爱代驾2015年12月29日；安代驾2015年12月30日；第一代驾 2014年12月1日；悦驾2016年1月19日；安师傅 2015年12月22日；96代驾 2014年9月16日；好代驾2015年2月5日；51代驾 2013年6月9日。我们删选掉2015年之后就不更新的厂商（我们假设他们没有技术服务能力），加上两家独角兽，分别为滴滴代驾、e代驾、微代驾、爱代驾、安代驾、悦驾、安师傅、好代驾这八家代驾公司作为分析对象。
从2015年下半年开始，大家都听说了滴滴代驾开始尝试让代驾司机为客户送新车上门试驾的新闻，其实e代驾也有此动，e代驾正在动员所有兼职司机调研车主购买新车的品牌需求，俨然为新车销售或者二手车交易在做铺垫。同时e代驾早就推出了关于汽车后服务市场的功能模块e车管家。在代驾行业其他优等生行业里，爱代驾、安师傅也早已在汽车后市场上布局，最有名气的安师傅车政，早已独立成为的汽车后市场服务APP 。也就是说，主要代驾企业全体在向汽车后服务市场转型。“天啦噜”，汽车后市场竞争激烈，这些优质企业为何从一个红海闯入到另外一个红海？不过笔者也理解，代驾公司手上的两张好牌（一是众多的代驾司机，二是有车一族的客户群体）决定了他们走向汽车后市场的必然性！或许这些优质代驾企业可以在汽车后市场中逐渐找到自己的细分市场，从而成为某一细分市场的独角兽！
另外一批优质代驾企业中，如安代驾、微代驾等，笔者下载了他们的APP，较之以前版本，并没有发现太多的新亮点，不过在版本描述中他们都不约而同的提到了代驾、专车、旅游甚至跑腿等市场，也就是说除了代驾，他们都想在专车市场和旅游出行市场上“扮演”一定的角色。不过，从笔者的角度，觉得这些企业也很迷惘：前有滴滴、UBER、神州专车等巨型企业，后有地方性小公司前赴后继，专车和旅游出行市场绝不是一个好的细分市场。另外笔者不解的是，这些企业都还在不断的招募城市加盟商，不知目的何在？笔者窃以为，在广积粮的基础上，还是要深挖坑，这些企业应在某些垂直领域塑造自己的特色。
有意思的是，这些厂商中，有个叫悦驾的上海企业，提出了出行社交O2O的概念，值得玩味。出行社交，笔者在之前的一些文章中都涉及过，滴滴出行乃至众多代驾公司都曾提到过这一概念，但是把出行社交和O2O合二为一，在笔者看来，甚为新鲜！如何在出行服务、社交和线下的引流服务之间搭建一个不是那么生硬的桥梁，笔者拭目以待。或许，这能走出代驾公司的创新之路。
大众创业，万众创新，在传统制造行业衰落的今天，更多的创业者在关注汽车后市场，关注代驾行业市场。天下难事，必做于易，天下大事，必做于细！在已经非常成熟的中国市场，每一个行业都需要精耕，希望更多的从业者认清大势，少走弯路！ 也希望中国的代驾市场，更加繁荣，更加创新！
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