一边是群星云集的狂欢盛宴，无论是水立方，还是CCTV3,电商们终于迎来了看起来有模有样的举国欢庆，这一天，象征销售记录的显示屏数字一次次被秒刷；另一边，股价却在喧嚣热闹中开盘下跌，最主要的是，狂欢真正的主角--用户，发现打折只是变相加价促销。
一个电商时代将结束
如今，电商巨头们已经不会再为模式不同而争吵了。如果回顾历史，C2C和B2C曾在很长一段时间被热闹讨论过。但现在，曾经说要把控核心体验的京东早已开馆纳百家客，而当初以淘宝名义开始的双十一，当下已成天猫的专属。
这种现象在分析人士看来是一个电商时代的最后背影。这一个电商时代基于互联网普及和人口红利，将线下店铺搬到线上，通过互联网加速供需对接、降低中间渠道成本，并享受无疆界互联网带来的海量用户。不过现在，更多展现在用户眼前的场景是：广告--促销--改头换面的广告--改头换面的促销。而未展现在用户眼前的是：仓库里堆积的库存产品。
一位不愿具名的电商分析人士表示，现在电商已经回到了没有互联网时候的模式，如果稍加对比，就能发现“互联网”带来的连接工具作用，现在已被用到了尽头。直白来说，只要商品交易中库存仍是核心，那目前电商只会越走越沉重。
“库存的意义在于提前生产商品，在通过流量购买和渠道分发来消减存量，而在流量购买中往往转换成本越来越大，流通渠道中则会涉及中间成本的问题。可以反映问题的有两个点：一是平台内排名竞价越来越高，二是越到大促节日，先加价再打折的现象就越严重。”另一位观察者告诉新浪科技。
在一个相关群里，有两位用户分别验证了先涨价再打折促销的事实。其中一位告诉记者，购物车里有件物品，从8块8涨到了39.另一位则表示，节日促销的东西比平时还贵。
另一个电商时代：打掉库存
节日促销的东西比平时还贵的事实并不让人意外，在北大经济学王教授看来，根本的问题在于库存所代表的供需矛盾。“成本确实到不了39块，但如果摊上用户获取流量成本、层层渠道分发成本，那8块8的东西卖39块也很正常，而且他的8块8可能只是限量的噱头，在8块8上保本甚至亏本都无所谓，重要的吸引到更多为39块买单的人，并让他们以为这是打折后的。”
关于供需这对基本矛盾，马云在谈及电商时在公开场合有两个广为接受的看法。一是等到数据量足够大，进入DT大数据时代，可以在大数据分析的指导下，更加有规律地指导生产供应。二是电商的发动端不再从生产供应端开始，而应该反过来从消费者需求出发，有需求才生产。
不过，马云也多次强调，这虽然是可以预见的未来趋势，但并非现在就已到时机。
同样看到趋势的不止马云一个，但目前已经在用行动试水的，却还只有必要商城一家。这家在2015年7月正式推出的电商平台，创始人是百度前几号员工、垂直鞋类电商乐淘创始人毕胜。这位当年做乐淘时因为发现了库存打不掉而抛出震惊业界的“电商是骗局”的创业者，如今对外界重复最多的字眼莫过于C2M,即Customer-to- Manufactory（用户到生产制造）。
有时候，好主意并不意味着就是好生意。好主意的产生多因为发现了痛点，但好生意的形成则需要将解决方案模式化、标准化跑通。在C2M是否时机已到的问题上，毕胜并不打算走规模化铺开的道路。虽然自诩电商平台，但从上线至今，仅有7个品类。这时间甚至还不包括毕胜从乐淘创业中痛定思痛、开始准备必要的17个月。
具体做法上，必要的标准有三条，一是必须是一线大牌厂商的供应商，在毕胜眼中，名牌背后意味着高品质；二是直接从用户到生产，打消中间所有环节，保证接近成本的售卖价格；三是改造成柔性生产线，即可实现定制化生产，告别批量制造时代。
在11月5日和吉利汽车联合上线定制汽车之前，必要商城的7种品类最高单价不超过500元。依视路供应商的眼镜、NIKE供应商的运动鞋、ARMANI供应商的女装先、男士衬衫和新秀丽供应商的箱包等，统统以成本价加1.35倍溢价的形式售卖，号称单品净利润不超过20元。但最大的问题在于生产周期比较长。
最短的7天，例如标准化程度相对较高的运动鞋，最长的30天，例如可以定制袖口绣字的衬衫和生产工艺更加复杂的行李箱。
“很多人的困惑是这些大牌供应商为什么接受和你合作？我想很坦率地来说是因为他们都活得很艰难，大家都可能听说哪家品牌很挣钱，却从未听过哪家品牌的供应商成土豪。供应商普遍没有开店经营的能力，库存堆积也是大问题，他们最缺的就是流量入口和需求数据，所以必要所说的C2M平台，就是解决供应商的痛点。”毕胜告诉新浪科技。
不过，毕胜也表示，目前进行中的困难除了品类少、制造周期长，更令人头疼的是说服供应商。“有些供应商可能还没想明白，放不下身段，比如在用户征集中反响强烈的女包。”
值得一提的是，在媒体私下交流中，品牌溢价也是对必要模式的核心质疑所在。不过毕胜认为这是两个问题，想买奢侈品彰显身份的人当然可以去买带有品牌logo的东西，但他相信会有更多的人在乎高品质低价格的超级性价比的东西。
至于市场教育上，比起7月刚成立时以“试一下就知道了。”回应质疑的说法，毕胜现在有了更多的数据：“可以关注两个基本面，一个是平均生产周期内的复购率，我们在15天平均生产周期内的复购率是40%;另一个基本数据是退换货率，目前控制在5%以下，电商零售从业的都知道，这几乎可以忽略。”
然而，如果要抢到马云所说的电商未来入口，现在的毕胜在品类、生产周期以及市场认知上发力。毕竟好主意变成好生意之前，倒下的探索者会不计其数。
如那家在2001年倒下的旧金山生鲜O2O电商webvan,所有的理念和做法和现在遍地开花的生鲜O2O电商如出一辙，但就是因为超前和模式在当时未能完全跑通，在IPO募集4亿美金后轰然倒闭。
显然，经历过2000年前后互联网泡沫破碎的毕胜对市场和模式有更加深刻的体会，而一位接近毕胜公司高层的人士也向记者透露：11月5日推出的吉利熊猫汽车虽然是李书福董事长先找的毕总，但对于必要来说，更多地意义不在于订单销量，而是市场影响度。毕竟40天交付的可定制的汽售价4万，在汽车里算很低，但放在目前必要的品类里，却已经是很高的了。而在毕胜看来，当下几近狂欢中的传统电商们，现已是强弩之末了。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
