飞机上靠窗的座位可以观景，靠过道的方便进出，中间的座位落不到一个好，并被认定为“最差”的选择。但来自 Molon Labe Designs 的 Hank Scott 设计了一种侧滑式座椅，试图把中间的座椅利用起来，给客舱过道留出更多空间。
Hank Scott 首先将中央的座椅设计得更低，并与左右两边的座位错开。这样一来，中间的乘客可以获得几英寸的空间差，不管是打字还是吃饭，都不会与两边的人“打架”。而过道边的座椅可以往内移动侧滑一部分，留出更宽的过道，特别是乘客在拿取行李时，也有足够的空间让其他人通行。
据 Molon Labe Designs 的多次实验证明，安装了这种座椅的航班在上下客花的时间，要比同样条件的航班节省 3-7%，对于提高航班效率会有极大帮助。
看看侧滑式座椅的概念设计视频：
目前侧滑式座椅还只是一个概念设计，Hank Scott 还需要在美国国家航空研究所取得新座椅的商用认证。但飞机座椅的舒适度和数量安排是一个永恒的命题，既想让乘客们坐得舒服，又要在有限的空间里安放下更多座位，设计师和航空公司们面对这样的两难也是绞尽脑汁。
在今年的汉堡国际飞机内饰展示会上，英国设计公司 Acro 带来的新型经济舱座椅和豪华经济舱座椅便为我们展示了两者兼顾的可能性。
Acro 豪华经济舱座椅
苗条的经济舱座椅使用轻质复合材料构成，外形轻便，更贴合乘客身形。而豪华经济舱座椅则提供了多一种差异化选择，其设计灵感来源于 20 世纪的经典家具。双座模式共宽约 1.2 米，之间配有双扶手。在满足前后座位出口间距不低于 0.2 米的前提下，这种座椅从前排到后排靠背的间距只需要 0.86 米，虽然只比竞争对手少了 0.1 米，但节省下来的空间也十分可观。
无论侧滑式座椅在未来有没有成为现实，只要过道座位上坐着一位沉睡的乘客，你仍然无法自如地逃向厕所。
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