2月17日,长城汽车和通用汽车共同宣布,长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂,根据双方签署的条款,包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将在2020年年底前移交给长城汽车。此次收购,对于长城汽车,特别是旗下长城皮卡品牌的全球化布局有重要战略意义。
泰国罗勇府工厂于2000年投产,位于罗勇府自由贸易区,年最大产能13.5万辆,至今已经生产近140万整车,包括仍在产的雪佛兰皮卡、SUV在内的多款车型,产品覆盖东南亚各国,澳大利亚,新西兰,中东和南美等十几个地区市场。近20年的生产制造,让罗勇府工厂积攒下大批经验丰富和技术娴熟的皮卡人才,这将有助于长城皮卡车型更快更好地进行本地化投产。
作为一个蓬勃发展的市场,泰国的汽车产业是最重要的产业之一,也是泰国最大的出口行业。汽车出口占出口总值的15%,占泰国国内生产总值的67%。同时,由于皮卡本身的实用性非常符合泰国的国情,再加上政府的税收优惠和柴油补贴,泰国也是皮卡消费大国,占全国汽车销量的40%以上。
在泰国,当地人们的生活离不开皮卡。一方面,皮卡车型实用的特点让其成为泰国消费者的理想选择,许多人用皮卡拉货做生意,取代了货车,甚至将皮卡改装成“小客车”接送游客,这也是泰国当地的特色之一。另一方面,泰国年轻人中有大量的皮卡玩家,相关改装件极其丰富,街上随处可见爆改的皮卡。到了周末,人们会开着皮卡去冲浪、聚会。总体来说,不管是民用还是改装,泰国有着十分浓厚的皮卡车文化。
泰国皮卡市场恰好与当下长城皮卡的乘用化、全球化发展策略相契合。从产品阵营上看,长城风骏系列较高的性价比可以迎合泰国家用、商用皮卡市场。而长城炮的乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡三款产品可以满足豪华皮卡用户和越野玩家。产品力方面,如果参照国内的配置来看,风骏、长城炮比丰田、五十铃以及福特有更高的性价比。服务方面,长城皮卡多年征战全球市场所形成的服务保障体系,也足以让其他竞争对手感到压力。可以预见的是,凭借全品类产品阵营+高性价比产品+高质量服务体系,长城皮卡在泰国乃至整个东盟地区的皮卡市场都极具竞争力。
自1997年第一辆长城迪尔皮卡出口中东以来,长城汽车全球化战略的脚步从未停下。至今,长城汽车已经形成了“七国十地”的全球化研发格局和“9+5”的全球化生产布局,并在海外60多个国家建立了500余家优质经销网络。依托于此,长城皮卡产品遍布全球各个角落,凭借过硬的产品品质,早在2009年风骏就成为国内首款获得了欧盟WVTA整车认证,获得了多个国家政府、军队以及个人用户的认可。2019长城皮卡出口新车17631辆,同比增长30.7%,连续22年保持中国皮卡出口排名第一。
产品层面,除了出口主力军风骏系列外,长城炮品牌的诞生,开启了长城皮卡全球化战略的新篇章。作为中国全球化皮卡品牌,长城炮将重塑全球皮卡势力版图,剑指世界前三,将在全球市场与丰田、福特等国际主流皮卡品牌正面竞争。
可以预测的是,长城皮卡在泰国罗勇府工厂的落地将进一步提升长城皮卡的国际竞争力。长城皮卡的全球化进程也将全面提速,更早达成“1-2-3”战略,即保持国内、出口销量第一;到2020年,实现年销突破20万;2025年,全球累计销量突破300万,为全世界更多的用户带来全场景的皮卡车生活。
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