速腾!速腾!长安马自达3昂克赛拉不香吗?

不可否认,第一点那必然是外观啦,第一眼看到的确被惊艳到了,马自达魂动2.0比以前更加精致了,跟同级别车相比精致感倍增,对得起它次世代的名号。其次是内饰,悬浮的大屏、流畅的仪表台线条,扎实的用料,看起来别具一格,却又显得高端大气。最后当然是马自达的精髓 zoom~zoom~的发动机轰鸣声,对我这个没怎么开过车的小白也有那么点热血澎湃。当时也看了速腾,速腾作为大众旗下的A+级轿车,其一直以来都是同级别车型当中的标杆车型,在国内市场上拥有非常高的认可度,在完成换代改款后,听说这台全新速腾的竞争力相比上一代车型更上升了一个台阶,便也去看了车,不过家族化的外观,速腾、速腾!速腾!长安马自达3昂克赛拉不香吗?宝来(参数|图片)、速腾!速腾!长安马自达3昂克赛拉不香吗?朗逸(参数|图片)傻傻分不清,会导致我审美疲劳,最终选择了昂克赛拉。

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【空间】

无论是因为“421”排气,还是外观的设计的需求,长车头导致车内空间减少不可辩驳,当然也带来了更好地前后配重比。当然2726的轴距在同级也算得上宽绰了,如果平时后排没有很多满载需求的话,也是宽敞的。但总得来说不会有做沙发的感觉,当然也绝对不会像网上说的后排只能放宠物。后备厢容积:那是相当大,400多升的后备箱空间,加长的好处也在这里体现了,日常生活,或者周短途自驾游应该是够用了。车内储物能力:车储物空间中规中矩,前排的两个水杯架位置有点尴尬,放满了会影响你平时取放手机,手套箱是带阻尼的好评。大众速腾从上市以来,它就是这个领域的标杆车型,虽然断过一次轴,但它很快东山再起,在众多热销车中依旧是常年霸榜,位置稳固如初。新款的速腾甚至推出了长轴版,空间表现大大提高,达到了A+级别,有人甚至会把它与中配速腾!速腾!长安马自达3昂克赛拉不香吗?迈腾(参数|图片)相比,其空间表现确实要更好一些,不过家族化套娃的造型,总让我爱不起来,而且后排隆起真的是高,又不是后驱车真不明白为什么有这么高的隆起,再说会有一种买不到B级车强上B级的感觉。

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【动力操控】

这是个涡轮的时代,下至1.0L入门级小型车,上至6.0L甚至是更高排量的汽车都开始加入涡轮。速腾!速腾!长安马自达3昂克赛拉不香吗?昂克赛拉(参数|图片)入门级发动机为1.5L自然吸气发动机,中高配车型为2.0L自然吸气发动机,虽然发动机参数不算劲爆,即使2.0L版本最大马力也只有158ps,最大扭矩也仅为202N·m,参数明显不如大众速腾!速腾!长安马自达3昂克赛拉不香吗?速腾(参数|图片)的1.4T涡轮增压发动机。不过,马自达昂克赛拉优势在于动力输出更线性,技术更成熟。当小排量涡轮增压发动机已经成为紧凑型市场的主流,我常调侃2.0L昂克赛拉是“大排量车”。新手加上市区行车,2.0自吸对我来说动力是很够用了,大部分的时间能在60km/h就已经相当好了。只能说加速平顺,其他的也没啥发言权了,看测评今年独立悬挂换了自研的SEB非独立悬挂。马自达嘛,这块其实也不用担心,作为公司理念的一部分,同级顶尖水平。

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【油耗】

不说了,提车一周,第一箱油还没用完,7-8L每百公里是现在的表显,大家看看就好,没有参考价值。不过这个级别的车,都代表较高的制造水准,油耗水平应该都是差不多的,1.4t速腾的小马拉大车我会有一些疑虑。

【舒适性】

这个可以提下,隔音有了明显进步,市区行车,车内还是比较安静的,不会感到很嘈杂。座椅相当不错,包裹性好,带腰撑,符合人体工程学设计,坐久了也不会感觉太疲劳。对比之下,大众速腾的空间虽然比较大,但是座椅偏硬,坐垫长度偏短,长时间乘坐的话,我感觉腿部、腰部会比较难受。

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【内饰】

同样相当的棒,整体用了减法设计,隐藏的空调出风口,丁字形的方向盘,方便好用的多功能按键,副驾驶到中控台之间大面积的留白,配上中间悬浮式的多边形的显示器,算得上内饰设计中的一股清流。同时车内大量采用皮质包裹,不会有到处都是大塑料片的廉价感。简约的设计,配上略豪华的内饰,显得大气又有品味。速腾内饰做工精致,接缝比较均匀,有一定的精致感,但是用料比较一般,硬塑料比较多,最最重要的是,全大众一个内饰,我真不明白多请几个设计师的工资会很高吗?

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【性价比】

个人一直认为性价比是仁者见仁的事。每个人对性价比理解都不一样,主要还是看你的需求与喜好。一辆车在你的预算范围内且能get到你的点,那对你来说就是性价比最高的车。别人说的再好,性价比再高,那也是别人的性价比。所以既然选了马3,那它自然是我心里性价比最高的车。

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【价格】

老款昂克赛拉2.0L官方指导价超过15万元,经过终端优惠后能降至13万元级。而“全新一代”马自达昂克赛拉2.0L官方指导价已经降至13.99万元,从某种程度上来说也算是带给“马粉”的福利。速腾的售价区间为13.18-21.88万元,总体来说更加的贵一些,毕竟还有一部分的信仰价格。

【为什么选择这款车】

前驱车不谈操控 马自达除外,很多人说,大排量、多缸、后驱才能拥有优秀操控的基础,甚至有人放话——前驱车不谈操控。可试驾过2.0L昂克赛拉的朋友才知道,虽然急加速性能差了点,但它的操控却不可否认。好看,好开,不错的安全性,同时在你需要时也可以带来一点激情,这应该就是最终选择它的理由了,本来大众速腾也在选择范围内,但是中保研测试中,大众整体表现略失水准,作为一款常年陪伴自己及家人的车,安全还是我一项重要的考量标准之一。


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2020-02-10
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不可否认,第一点那必然是外观啦,第一眼看到的确被惊艳到了,马自达魂动2.0比以前更加精致了,跟同级别车相比精致感倍增,对得起它次世代的名号。

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