中天安驰于2019年7月1日正式发布了新产品,包括一款集成了多项ADAS(高级驾驶辅助系统)和DSM(驾驶员状态检测)功能的智能车载终端AIDriving P9,和一款面向出租车/网约车设计的智能行驶记录仪AIDriving W1。
中天安驰对标Mobileye,专注于将自研计算机视觉和 学习算法转化为高性能、可快速量产落地的产品和服务,包括ADAS&DSM智能终端、高精度地图、商用车智能化整体解决方案等。
支持4路智能高清摄像头
中天安驰目前的后装产品主要面向的商用车辆,如货运物流、公交、客运大巴、渣土、危化品运输等车辆,车体普遍较长,对于车辆四周盲区监控需求强烈。
图:两款新产品使用中天安驰新开发的智能摄像头
这一需求的实现可通过在车辆多个位置安装运行ADAS算法的智能摄像头解决。因此,AIDriving P9在前系产品基础上,增加了单部产品的最大摄像头支持数量,可同时支持8路高清摄像头,包括4路智能主动安全摄像头和4路DVR摄像头。驾驶室内、车体两侧、车后安装摄像头,一部主机同时运行盲区监测(BSD)、驾驶员状态和疲劳监测(DSM)、车道偏离预警(LDW)、车速监测与警告(HMW)、行人监测(PCW)、前向碰撞预警(FCW)等ADAS算法,实现对车辆运行环境的无死角监控预警。
使用寿命多8年
P9和W1为单PCBA板高度集成设计,使用最新硬件平台,极度简化了主机产品的内部结构,这样设计的原因是,可以避免由DVR主板+算法主板方案带来的散热、组装、产品融合、售后等问题,也降低了由多板设计造成的设备不稳定问题。
图:P9产品主机使用单PCBA板设计
中天安驰的这两款新产品均采用了工业级芯片和全铝外壳,产品散热性较同类产品提升了60%以上,既保持了铝材质的轻盈,同时也更加坚固。种种因素,两款新产品使用寿命增多8年。
支持肢体冲突识别与实时报警,适用出租车/网约车
网约车/出租车司乘纠纷甚至引发严重冲突的消息一直不绝于耳,除了行车安全,行车过程中如何保护乘客/司机生命财产安全,更是社会公众和主管部门关注的重中之重。
图:中天安驰AIDriving W1装机实拍
中天安驰告诉我们,此次新发布的AIDriving W1,是一款为出租车/网约车驾乘安全而生的产品, 不仅满足出租/网约车对于驾驶员身份识别和状态检测,以及车道/人脸摄像头可调角度的要求,更重要的是,AIDriving W1支持体态冲突的识别,通过多个带算法的ADAS摄像头,对车内进行无死角监控,当监控到车内人员发生肢体冲突时,W1会直接发出警报信息,并将警报信息(车辆信息,行驶路段,实时定位)实时上传监管和运营平台。同时,W1内置了大容量音视频存储设备,以确保乘车过程中发生的任何事故纠纷均可实时记录上传,并支持视频回放功能。
优秀的扩展能力
P9和W1是两款面向商用车后装的产品,由于不同商用车辆车型、长度、货物不同,其对于ADAS设备的需求也有较大差异.因此,两款产品在标准支持人脸识别、DSM及其他多项ADAS功能基础上,设计了多个ADAS算法功能摄像头扩展接口,如出租车网约车需求的可变角度人脸/车道摄像头,大型公交车辆对额外盲区摄像头和智能分析仪的要求,以及载货车辆(物流,渣土等)对车厢空载/重载/举升及密闭状态的识别分析等.P9和W1均可针对不同细分领域需求进行定制化的摄像头等设备接入和组合.
两款新品今年Q3量产
中天安驰从2013年成立以来,已陆续迭代了10余款ADAS智能主动安全产品,其在2015年,即已实现了首批ADAS硬件产品主板的量产。此次发布的AIDriving P9和W1两款新产品,预计于今年Q3实现量产。
中天安驰自去年9月A+轮融资后,后装领域重心转向了货运、公交、客运、渣土、危化品等商用车细分领域,3个季度时间共推出了4款搭载其自研算法的ADAS产品。
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