地图是人类文明的坐标。随着科技进步，地图不断被赋予新的内涵，功能不断拓展，作用不断延伸。人民日报海外版发文表示，目前我国大规模全自动高精地图技术已经取得突破进展，在大规模组网、自动化处理、地图采集等方面具有领先的技术实力，已经为自动驾驶做好技术储备。
在中国，高精地图的行业准入门槛也很高。国家测绘地理信息局2016年下发的《关于加强自动驾驶地图生产测试与应用管理的通知》文件中规定：自动驾驶地图(高精地图)属于导航电子地图的新型种类和重要组成部分，其数据采集、编辑加工和生产制作必须由具有导航电子地图制作测绘资质的单位承担。
尽管中国拥有地图业务的单位众多，但严格的审核制度，导致拥有制作导航电子地图制作(甲级)资质的单位却寥寥无几。据不完全统计，全国仅有不到20家的单位拿到了这张通行证。
据了解，宽凳科技在2019年1月获得了“导航电子地图甲级资质”。在技术研发方面，得益于人工智能的支持，能够对地图数据收集和数据分析进行 开发。目前已经能够高度自动化地生成精度高、要素丰富的高精地图，实现大规模组网。
宽凳科技高精地图除了能够呈现出基础地图的道路形状、坡度、曲率、铺设、方向等信息，在车道线类型、车道宽度、路边地标、防护栏、道路边缘类型等也都有详细数据。面对复杂的立交桥、没有GPS信号的超长隧道等等行驶条件艰苦的地方，宽凳科技的自动化技术依然可以自动生成路灯、指示牌等基础设施。丰富的道路信息，使自动驾驶车辆在有“天下第一隧”的秦岭终南山隧道中也能安全行驶。
京昆高速&福银高速桥高精地图
清华大学汽车产业与技术战略研究院院长助理、副研究员刘宗巍认为，高精地图的发展必须有赖于本土企业才行：一方面是国土安全，另一方面则是中国高度差异化的应用环境。对于世界而言，中国的本土企业如果能够在高精地图技术方面取得突破，就可以在技术标准和经验方面反哺全球，在全球范围内应用，推动自动驾驶汽车的研发。
如今，智能出行作为未来改变人们生活方式的基础方向，也是国家政策大力扶持的重要举措之一。而即将到来的“高带宽、低时延、高可靠”5G时代，也为实现自动驾驶提供了“土壤”。
高精地图对于自动驾驶来说，就像是一支非常具有张力的“催化剂”，能够推动整个产业向前迈进一大步。大规模全自动高精地图技术也必将加速汽车智能化时代的到来，推动自动驾驶的发展进程。
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