无论是上下班高峰期的寸步难行，还是节假日的日常拥堵，堵车成了司机们的“长情”陪伴者。交通拥堵不仅令人厌烦，而且是空气污染的主要来源，据市级环保局尾气检测数据显示，拥堵高峰期的一氧化碳及二氧化碳排放量，比非拥堵时期要高3倍左右。城市发展的过程中，堵车带来的一系列延伸问题，成为诸多城市的痛点。
拥堵这一大城市通病，并非通过增加路线、拓宽道路等方式就能有效解决。虽然城市交通容量的增加，会暂时让相应路段的拥堵程度下降，但其他道路上的交通压力会向新道路转移，一段时间后，将逐渐恢复原先的拥堵状况。提升交通工具的利用率才是解决拥堵问题的根本，共享汽车天然的较高资源利用率，成为缓解拥堵的方法之一。
便捷体验弱化买车需求做新有车一族
数据显示，北京市最新一期的摇号结果中，个人普通小客车配置指标6412个，申请个人共有3135548人，中签率低至千分之二。新能源方面，个人新能源汽车指标54000个，意味着新申请者需要等到2027年，才有可能获得新能源小客车指标。面对油车与新能源汽车的“遥遥无期”，许多消费者仍在等待着成为“有车一族”。
实际上，有本无车群体并非私家车的“死忠粉”，据此前调研数据显示，若有其他更好选择，19%受访者表示“一定愿意”放弃拥有一辆车，另有51%表示“可能愿意”放弃拥有车辆。如何成为消费者放弃私家车的理由，成为分时租赁领域的共同课题。
GoFun出行是分时租赁行业的领军品牌，通过不断融合科技创新全面提升用户驾乘体验。以身份识别系统为例，在强化用户资质认证信息、确保安全合法出行的同时，有效节省了用户时间。目前人脸识别已超过71万次应用，不同场景下的成功识别率达到99.5%。配合取车电子围栏、全景图像、常用网点提示等细致化场景服务，弱化用户额外的出行感知。
目前，已经有一大部分年轻人，在没有私家车的情况下成功“晋升”新有车一族。据GoFun出行的最新数据显示，目前GoFun出行注册用户数近千万，月活跃用户超过170万，两项数据已远超同领域竞争者，并且此数据仍在稳步上涨。
技术赋能推进C2C落地充分发挥汽车利用率
伴随越来越多的消费者成为GoFun出行用户，共享汽车的车辆高利用率优势逐渐凸显。事实上，私家车的利用率极低，在工作日，许多车主为了躲避拥堵，放弃开车上下班，车辆几乎处于完全闲置状态。而据GoFun出行后台数据显示，福州地区车辆日均使用频次已达7单，意味着每天近10人使用同一辆汽车解决出行需求。
共享汽车带来的车辆高利用率与各地政府出台的相应政策，使拥堵情况在许多城市呈缓解势头，但如何满足大量的有本无车人口的出行需求，仍是未来城市出行的关键问题。数据显示，近五年来我国有本无车群体数量快速增多，目前该群体已超过1.5亿人。
GoFun出行将C2C列为解决城市拥堵的方法之一，同时给予更多有本无车族的出行选择权。C2C的落地不仅依赖资源优势及用户体量，如何帮助用户建立信任纽带，与陌生人分享爱车，更是推进C2C必考题。
而GoFun出行作为第一家将区块链技术运用于共享汽车行业的企业，以区块链的技术应用解决了共享行为的“信任”问题。并且，GoFun出行还将打通保险、政府、公安机构、银行支付等多个环节，让更多较为分散的体系集中“上链”，逐步实现C2C汽车共享的愿景。
GoFun出行CEO谭奕表示：“未来GoFun出行将融合更多技术，不断提升用车全程的驾乘体验，首先以高品质服务获得用户信任，才能逐渐实现C2C模式中用户间的信任。通过技术措施完成信息‘上链’是信任的基础，而信任的关键，是将GoFun出行打造成更多消费者信赖的品牌。”
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