农历元宵节前，人人车创始人兼CEO李健通过内部信公布2019年最新战略，人人车“新平台，新零售”战略升级正式启动。同时，人人车将率先进行平台化运营，多方位赋能合伙人，具体措施包括：落地新零售门店，为合伙人提供场地、检测、定价、整备、金融、售后等服务;成立8000万元的专项扶持基金，定向帮助合伙人开展保卖等业务，等等。
在新战略的推动下，人人车的合伙人招募如火如荼。
10天后的公历3月1日，李健发布全员内部信，宣布人人车合伙人总数突破千人。李健表示，“我们要依托战略升级，通过‘平台化运营，市场化经营，标准化服务’赋能合伙人，持续提升中国二手车的交易效率。”同时，人人车官方报名通道正式上线，面向全国开启合伙人招募。
厦门样本亮眼，收入上涨提振信心
“新平台，新零售”战略升级，一度招来舆论的各种说法，平台化运营能否解决效率问题?人人车新模式是主动求变还是战略收缩?不过，来自厦门媒体的一则报道，让整个行业吃下定心丸。
据当地主流媒体厦门晚报报道，人人车厦门公司最优秀的销售经理、28岁的冯小强，从员工转变为合伙人制后，效率提升了，自身的积极性也更高了。
2018年3月，28岁的冯小强加入了人人车厦门分公司，当时是一名销售经理，每月业绩都靠前。最多时，他一个月卖出了40辆车。
据厦门晚报报道，去年10月，冯小强的身份变了，成为人人车的城市合伙人。冯小强说，成为合伙人后，自己与公司的雇佣关系转变为相对独立又利益相关的关联体。目前，人人车厦门公司有两大合伙人团队，每个团队都有十几个人，绝大多数是人人车的老员工。
“做了合伙人，压力更大，动力也更大。”冯小强说，在直营模式中，员工与人人车是雇佣关系，报酬是工资加绩效，很多同事傍晚6点就能准时下班。有的员工还会懈怠，甚至出现“飞单”情况。而成为合伙人后，虽仍在原来的办公室办公，可团队的主人翁意识增强了不少。
每天，朱斌都不忘把最新的二手车信息发到朋友圈。比如，2月15日，他发了6辆车的信息，宝马320i、进口吉普指南者、别克大君威……“在带客户看车，一直在忙，要很晚才能结束。”不管什么时候，电话这头的朱斌总是很忙。成为合伙人后，朱斌感觉自己的工作更停不下来。2月19日元宵节，他就卖出去3辆车。不过他并不满意，当天厦门的合伙人团队订下卖出15辆车的目标，但仅卖出10辆车。
新模式激发热情，新模式显“万众创业”
简单地讲，合伙人模式，就是将销售等环节交给合伙人， 定向派单的同时向合伙人提供完整的服务赋能，只需要缴纳一定的基础费用即可“拎包创业”。
网上形容这是一种“放手发动群众”式的变革。合伙人要自负盈亏，帮人人车解决了人力成本问题，清楚明晰地收取“套餐费”，减轻了人人车对重资产的依赖。在朱斌看来，在合伙人模式下，售罄率、佣金率大幅提升，最早参与的合伙人已经看到回报。
同样来自厦门的合伙人冯小强说，自己只需做好评估和销售，售后等其他事情，完全不用操心，公司都会负责解决。
“当你是员工的时候，你看到的上升空间是有限的，交易提成的比例是有限的。当你变成老板，能看到更大的上升空间，你的收益和品牌积累都是你自己的。”
合伙人制度已摸索半年，很像当年的“包产到户”
2018年5月20日，由某互联网巨头在无锡投资运营的二手车智慧市场开业，没到一年，一半车商都撤了。
如果说二手车智慧市场的倒闭，跟当年吃大锅饭类似，那么今天的人人车的合伙人模式，就宛如一场二手车的“包产到户”。当年，随着承包制的推行，个人付出与收入挂钩，农民生产的积极性大增，解放了农村生产力。为农村商品经济发展创造了条件，促使传统农业经济开始朝专业化、商品化和社会化方向发展。合伙人模式的推行，也在很大程度上解决了“积极性”的问题。
从人人车的合伙人模式推行后的实际效果看，这种“积极性”得到了有效发挥。据厦门晚报报道，当地的合伙人表示“不加油干不行啊，现在大家经常要加班。”合伙人冯小强说，“每个月扣除这些成本后，我们这些合伙人再来分红，感觉自己的身份真的发生了变化，是自己在创业。”
据媒体记者现场观察， 2月21日晚上8点，厦门后坑的人人车公司内，作为合伙人的冯小强和朱斌还在加班验车。停车场停满了客户委托人人车保卖的车辆，还有20多台刚刚达成交易的车辆，等待买主来带走。
有分析认为，人人车的平台化转型，实际上是由打广告战和扩充地盘，转为修炼内功聚焦核心能力。实际上，人人车从2018年下半年就开始试点新模式，试点的成果使人人车更加坚定了“模式自信”。中国二手车市场广阔，相信无论是创业者，还是参与者，都将大有可为。
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