吉利告别高增长： 如何寻求新增量？

没有悬念，吉利汽车蝉联了2018年中国自主品牌销量冠军。

1月7日，吉利汽车（0175.HK）公布了2018年销量数据。2018年，吉利汽车共计总销量为150.08万辆，同比增长约20%，在中国汽车销量遭遇负增长的2018年，吉利汽车是为数不多的保持两位数增长的车企。

不过，在吉利公布的成绩单中，几组数据却令外界产生疑惑：第一，吉利销量未及全年目标的158万辆，完成率为95%；第二，鉴于中国乘用车市场现时存在的不确定性，吉利汽车2019年的销量目标仅定为151万辆；尤其引人关注的是吉利在2018年12月的销量，当月吉利汽车总销量（包含领克品牌）仅为9.33万辆，较去年同期大幅减少约39%。

针对2018年12月销量同比下滑，1月21日，吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧对21世纪经济报道记者表示：“12月销量变化是吉利汽车主动调控的结果，目的是为了帮助渠道对短期的结构性库存进行优化，从长远来讲，要更好地确保健康良性的可持续发展，为2019年打好基础。”

安聪慧坦言，2019年的中国汽车市场将充满变化。“目前还很难看清，我们现在认为市场整体会很困难，所以定下了151万辆的目标。”不过，他也表示，未来有可能根据市场的情况和变化调整计划。

吉利或迎来销量拐点

虽然吉利方面强调销量的大幅下滑是主动调控的结果，但是有业内人士认为，未来两年吉利汽车将很难继续保持高速增长的态势。

“吉利经过前两三年的快速增长，去年12月份似乎是个拐点，未来两三年吉利很难继续保持以前的增长速度，将进入一段时间的调整期。”1月8日，汽车行业证券分析师曹鹤接受21世纪经济报道记者采访时表示。

从2016年的70万辆到2018年的150万辆，吉利汽车用两年时间完成了销量翻番，增长势头强劲，市场份额快速攀升，发展速度有目共睹。2017年，吉利汽车全年12个月的同比增幅均在30%以上，甚至有多月的销量增幅超过90%。2017年，吉利汽车集团累计销量达124.7万辆，同比增长63%，成功拿下中国自主品牌冠军。

2018年下半年中国汽车市场开始持续出现负增长，吉利汽车的增长速度也从9月开始放缓。其中，9、10、11月三个月的增幅分别为14.3%、3.1%、0.3%，12月则是暴跌了39.2%。尽管吉利增速的放缓，一定程度上来自国内整体车市下滑的影响。但是12月销量出现的下滑，的确引发业内外的关注与疑惑。

不过，吉利12月份销量下滑，其实是一次有意识的主动调整，其原因也并不复杂。2018年，中国汽车市场下行，不少汽车经销商经营压力大，库存指数远超警戒线。

中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存指数”显示，2018年11月有21个品牌库存 超过2个月，存在极大的去库存压力大。其中，2018年11月吉利库存指数为2.3，库存 超过2个月。

有业内人士对记者表示，从前11个月的表现来看吉利本来完成2018年销量目标的可能性极大，但如果终端压库严重，无论对车企还是经销商都不是好事。吉利主动调整终端库存，有利于经销商在车市下滑竞争激烈下没有过重的经营压力。

然而，这也意味着，吉利销量在终端市场的销量下滑并非从12月份才开始，在此之前的销量下滑，才会导致经销商在年底面临巨大的库存压力。

高库存的背后，高歌猛进的吉利发展过程的问题也开始显露。“吉利汽车过去两年的快速增长，主要依靠的是吞食自主品牌的市场份额。一旦市场放缓，竞争从增量市场变为存量市场，吉利挑战合资品牌还需要积累更多。”有业内人士认为。

近几年，吉利坚持轿车与SUV均衡发展，因此最大限度地避免了SUV市场下滑带来的影响。2018年是吉利汽车的产品大年，但由于推出新品太多，彼此之间难免产生内耗。2018年上市的缤越和缤瑞两款车型，但从一定程度上来看，缤瑞、缤越的推出，也给帝豪、博越等车型形成了一定的冲击。

寻找新的增长点

上述业内人士对记者表示，经过近几年的积累，吉利已经拥有一定的技术水平和产品竞争力，尽管12月出现了销量下滑，但整体来看短期内不会出现明显的下跌，但是吉利的增速或许会放缓一两年，进入一段调整期。因此，吉利必须寻找新的增长点。

2019年年初，吉利进行了组织架构的调整，吉利汽车的业务将分为领克品牌、吉利品牌、吉利新能源三大板块，吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰统筹三个品牌的营销工作。其中，吉利品牌和吉利新能源的销售总经理分别由宋军和郑状担任，领克品牌将由林杰直接负责。

2018年，吉利共销售6.85万辆新能源汽车。2018年，自博瑞GE开始，吉利宣布未来的全新产品都将全面实现电气化，宣布在新能源市场发力。2019年，吉利将推出包括全新纯电动轿车GE11等多款新能源车型，吉利新能源汽车销量目标超10万辆。

“新能源汽车市场是巨大的增量市场，吉利发展新能源汽车，没有包袱。”安聪慧表示。但是，随着合资品牌的发力和更多造车新势力进入交付期，吉利在新能源汽车市场的压力并不小。

作为吉利汽车的高端品牌，领克则肩负着实现品牌向上的重任。随着中国汽车市场从增量市场竞争转为存量市场竞争，领克是吉利从合资品牌手中抢得份额的“重要武器”。

2018年，随着领克02和领克03接连上市，领克品牌的产品变得更加丰富。在2018年销量高达120414台，对于一个全新的品牌来说，领克销量不俗。

不过，在2018年12月，领克的销量不容乐观。当月，领克品牌共销售新车5785台，环比下降53.04%，销量遭到“腰斩”。

其中，领克01的销量仅为1503台，领克03的销量则为4282台，领克02当月销量为0。可见，领克01和领克02也处于处理终端库存的过程中。如何提升领克在细分市场的份额，将是吉利2019年销量增长的一大关键。

值得注意的是，合资品牌近年来价格不断下探，也在给自主品牌带来巨大的压力。一汽-大众将在2019年导入第三个品牌，该品牌定位为经济性品牌，将直接与吉利等自主品牌展开竞争，吉利未来能否维持住现有的市场份额，并进一步提升，同样面临挑战。

(责编：李硕)

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。