近日， 2018广州车展落下帷幕。作为国内四大车展之一，本届车展以“新科技，新生活”为主题，连同全球百余家汽车品牌，共同传递“以科技创新支持每一个人的生活”的汽车生活理念。
花城之夜，数位汽车行业领袖及大咖齐聚一堂，就行业发展、造车新势力、汽车“新四化”、智能网联等行业热点话题分享自己的观点和看法。
听伴创始人兼CEO俞清木表示，伴随着智能网联新时代的到来，听伴将在车载音频领域，用“新科技”，为车主提供更好的汽车娱乐“新生活”。
访谈实录：
一点资讯：能给我们介绍一下听伴是一家什么样的企业，提供什么产品或者服务吗?
俞清木：
我们的品牌前身是考拉FM，今年7月11日进行品牌升级，正式更名为听伴，我们总部位于北京，在华东、华南、西南均设有分公司。目前听伴旗下有多款产品，我们主打的是车载端的K-radio和品牌电台，它可以根据主机厂客户不同的需求，提供不一样的内容与服务。
我们早期做过车载APP，前装和后装市场均有涉足，目前主要做前装市场，在产品技术形态上比较多样、灵活，有API、SDK多种形式与主机厂合作。
我们定位其实也很多样，从产品归属上看，我们做的是联网的车载娱乐信息系统，属于智能网联领域;同时我们也属于在线音频领域，长期深耕在线音频市场中的利基市场即车载音频这个细分领域;最后，我们还是一家电台流媒体
一点资讯：智能网联是当前汽车圈最热门领域，几乎没有之一，而车载音频似乎还有些陌生，您能说说听伴有哪些核心优势吗?
俞清木：
我们的母公司车语传媒有十多年的交通台运营经验，更懂驾驶场景和收听习惯。更关键的是，现在主机厂都在强调用车场景，而这也是我们发力的方向。为了给用户更好的体验，我们设计了一百多个音频场景，在不同场景下提供不同的内容，满足用户的多样化需求。伴随着智能网联时代的到来，我们希望在车载音频领域应用新技术为车主提供更好的娱乐体验，所以我们做了AI电台流。
大家对AI比较熟悉，可能对AI电台流不太了解，它有两层含义，首先它是流媒体的形式，通过精心的节目编排，为车主提供不间断的伴随式收听体验，而不是像手机、音箱一样以断续式点播为主，后者不符合驾驶舱内的收听习惯;第二层含义是我们让人工智能赋能车载音频，我们聚合了全网最优质的音频内容，经过前期的筛选、清洗、打标签，采用基于规则和 学习的推荐算法来做个性化、场景化的内容推荐，为车主提供管家式的娱乐内容服务，同时我们在与科大讯飞等语音类的人工智能技术公司合作，通过将我们积累的语料数据提供给合作伙伴来训练算法模型，更好地帮助我们做模糊语音指令的内容搜索。比如车主在语音交互时说郭德纲，电台就会将相声类内容推送给车主。能够如此的精准、细分，业内我们属于绝对的领跑位置。
在AI电台流基础上我们做了“品牌电台”这一针对B端的产品，通过听伴的技术赋能，让每一家车企都拥有属于自己的品牌电台，帮助车企经营用户、建设声音社区。
一点资讯：听了您的介绍，感觉听伴的新形态确实让人期待，这些产品已经获得大规模应用了吗?
俞清木：
在此次广州车展上大家会看到很多新车都预装了考拉FM|听伴，它颠覆了传统的交通台式收听模式，来自云端的海量内容给车主带来不一样的收听体验。不过，因为主机厂产品规划的缘故，我们装在不同车型上的版本是不完全相同的。可能有些车型预装的版本较早，暂时还无法获得最新技术带来的独特体验。个别车型预装了相对较新的版本，车主能够抢鲜体验新功能、新技术。未来，伴随着技术的进步，我们的产品也会迭代。
一点资讯：问您一个敏感话题，听伴现在合作的主机厂有多少?
俞清木：
目前，我们合作的有五十多家主机厂，外资、合资、自主，传统造车和新能源都有。
一点资讯：渠道端如此强大，听伴的商业模式是什么?
俞清木：
我们拥有很多商业变现的可能，最传统同时也是比较赚钱的模式是广告收入，因为驾驶舱是封闭空间，广告触达率高，同时车主又是营销主青睐的优质用户，广告将会成为重要变现途径。此外订阅、打赏、知识付费等形式我们均有尝试在做。同时我们在做的语音交互，也为电商提供了语音入口，用户将来可以语音下单，在出行中购物。随着5G时代的到来，通信技术的进步和资费的降低，乘客在车内的联网娱乐需求也会逐渐放大，这都为我们的商业变现带来了想象空间。
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