由于许多城市车辆限行、限购的管制，共享汽车成为人们新的出行方式，但随之而来的“两大难”却让看似简单的出行体验，变得繁复。不少用户反映，一些取车地点环境复杂难以快速寻找。规定还车地点停车位不足，还车还要“长途跋涉”。
针对用户的使用痛点，GoFun出行率先在功能设置和运营规则上做出调整，让共享汽车真正做到方便快捷、使用顺畅。
炫酷实景导航最后取车500米的贴心体验
使用过共享出行的人通常都会有这样的经历，一些取车网点很难寻找，很多街角的位置在导航中并不明确，即使导航提示“已抵达”但车子还不见踪影，特别是一些地形复杂的城市，如果对地形和街道不了解，很难找到预订车辆，不少用户表示，使用共享汽车的第一道“门槛”就是取车。
GoFun特别针对“找车难”的问题重点推出了实景导航功能，旨在“丰富用户最后500米”的用车体验。当用户靠近取车网点500米范围时，App中将自动展示网点照片，可对照实景图片信息直接找到取车区域，极大提高了用户的寻车效率。据了解，该功能的推出在行业内也实属创新之举。
一位共享汽车 用户表示，“这个功能的推出的确是解决了我们的实际需求，再也不像无头苍蝇般找车了，大大节省了时间。”
“超停”功能上线 真正实现“随取随停”
今年以来，GoFun出行在运营大数据上不断积累，通过更加准确的用户画像和用户行为分析，进行反向指导，在设计产品功能和调整运营规则上实现了突破。“找车难”的问题解决了，“还车难”自然不容忽视。
目前市面上的共享汽车平台普遍采取的是定点还车模式，用户在用车时就需要设定指定的还车地点，加之很多平台在一些城市布局网点过少，导致用户在使用过程中经常出现设定好的还车网地点没有车位，自己原计划出行终点与规定还车点距离太远，或没有还车网点等情况，用车体验很差。
在GoFun出行新推出行的功能中，“超停”服务是最被用户和行业关注的对象，也是GoFun出行区别于其它企业的亮点之一。此功能上线后，用户不用再担心App上网点无车位的情况，大部分网点会开启无限量停车模式，只要合作的停车场上有空车位，在非GoFun出行专属的停车位上，用户也可还车。相比目前行业中使用的传统“虚拟场站”停车模式，GoFun出行将原来可供停车网点扩大了一倍。同时，GoFun通过近三年的运营，与中国成千上万个停车场的合作，已经积累出非常好的客群关系，为今后行业发展痛点提供了可借鉴方案。
GoFun出行CEO谭弈表示，“此前用户在用车前必须选好停车网点，一旦后续行程发生变化，还车则非常麻烦。更重要的是，用户还车便利性问题将直接影响其出行决策，超停功能不止是体验上的升级，同时也关乎整个行业商业模式的合理性。”
目前共享汽车已经从“跑马圈地”进入到用户体验的深耕时代，取还车方便、布局网点多、价格公道的产品和优质的出行体验才能更好地占领用户心智，也是决胜未来的王道，而这一切都是基于对用户使用习惯的 理解以及运营的把控。据国内知名第三方数据机构易观9月份统计数据显示，目前GoFun出行在全国整体车辆规模已突破3万辆、覆盖65个城市，其平台月活跃用户已超过151万，稳坐共享出行平台头把交椅，庞大的用户基数与海量的出行数据将继续指引GoFun为用户创造更加丰富、便捷、高效的共享出行新体验。
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