身陷下班晚高峰的都市白领，日复一日地忍耐着通勤压力。“爬过最高的山，就是每天的早高峰。”“比上班还糟心的事是自己被堵在了上班的路上”“别人上班像旅行，而我上班像取经”……
大城市“通勤难”是摆在年轻人面前一个日益突出的问题。今年6月，极光大数据就以国内GDP排名前10的城市作为研究对象，发布《2018年中国城市通勤研究报告》。该报告显示，排名第一的北京，平均通勤路程13.2公里，平均用时56分钟;而排名第十的武汉，平均通勤路程8.2公里，平均用时43分钟。
(图：极光大数据2018年中国城市通勤研究报告)
面临同样问题的，还有在南京苏宁徐庄总部上班的程序员们。想要“改变世界”的他们发现了苏宁员工通勤面临的不少小BUG：公共交通工具“人多”“拥挤”“气味难闻”;网约车难打、有安全隐患;驾车行车停车压力大、浪费出行资源等等……所以，这些可爱的苏宁程序员，为员工们专门做了一款顺风车软件“Yocar”。
(图：小程序“Yocar”操作界面)
这款苏宁内部的拼车用车平台,通过车主+乘客的自由选择模式,以不同身份完成各自的拼车用车需求,方便全国苏宁人在日常工作生活中的出行。“Yocar”小程序包括上班、下班以及自由拼车三种场景，系统会实时计算匹配车主与乘客，同时按照匹配度由高到低依次展示，之后用户就可以自行选择希望同行的人员。
简单操作的背后，是苏宁程序员们通过不断的开发测试，为同事们提供安全、环保的出行方式。现在，苏宁人上下班、出去玩再也不用担心行程中发生不愉快的事情。
(图：“Yocar”项目部分成员)
设计这一小程序的“技术宅”们，来自于苏宁IT总部员工平台研发中心。这个不到10人的小团队耗时2个多月，从无到有，“创造”了这款解决25万员工出行的实用平台。
7月初上线发布至今，已有1000多位苏宁员工注册成为“Yocar”车主，每月小程序的成单量也在800单左右，这自然离不开团队所有人的努力。“上线前一天我们熬了个通宵，一直在测试、优化，才有了现在的‘Yocar’”，项目交互设计师赵丽雯说。
虽然和市场上成熟的出行软件相比，“Yocar”还有很多改进空间。“Yocar”项目的产品经理杜珩每天会在后台留意用户的反馈或“吐槽”，再和团队一起寻求更好的解决方案。
(图：“Yocar”项目部分成员)
未来，他们也将努力实习一些“简单”的想法。“Yocar”项目的开发工程师陈小欢表示，“现在我们已经在做新的算法，用于‘Yocar’的迭代优化，来实现多人拼车的功能。”
在团队所有人眼中，“Yocar”顺风车只是提供出行解决方案的一小部分。未来他们将“做出一整套出行方案，就像已经上线的‘Yocar’顺风车、班车等等一系列应用。”
(图：“Yocar”项目成员杜珩)
产品经理杜珩是把团队所有人“攒”起来的关键，1985年出生的他已经是一个6岁小男孩的爸爸，最忙碌时同时进行4各项目的工作。
(图：“Yocar”项目成员赵丽雯)
交互设计师赵丽雯大学毕业后加入苏宁，成为“1200工程”的一员，这一苏宁内部的人才工程意在培养苏宁事业发展的接班人。平时，赵丽雯对新鲜事物永远充满这好奇，最火最in的APP总是想着要体验一下。
(图：“Yocar”项目成员陈小欢)
80后开发工程师陈小欢是团队里的“老年人”，仅开发“Yocar”一个项目就写了十几万行代码的他，不仅保持着老年人的作息规律，还有着老年人的生活爱好——钓鱼。
(图：小程序“Yocar”工作文件)
和他们一样想要“改变世界”的苏宁IT人还有很多。今年7月，苏宁内部上线了一款名为“如厕令”的小程序，供苏宁人查询总部园区内洗手间隔间的使用情况，减少排队的可能。
AI设计软件“千变”Banner、食堂里能自动结算的餐盘、智能会议管理系统、机械臂餐厅……让办公更智慧，让生活更美好，苏宁的程序员们让那些曾经不着边际的异想天开，一点点变成了现实。
苏宁目前共有9000多名IT员工，这个数字今年底将达到1万名，而且还会继续增加。他们分布在不同的研发中心，从国内到国外，覆盖了苏宁前中后台所有技术应用领域和关口。
即将到来的10月24日是所有程序员的节日。据说，苏宁还准备了神秘大礼送给“钱多、话少、脱发早”的程序员们，支持他们天马星空的想法，和改变世界的创意，因为或许一件微不足道的小事，就能让这个世界变得更好一点点。
哦对了，苏宁现在还招人。
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