4月8日（北京）在互联网行业，拼车业务甚至和打车软件一齐兴起，但却一直没有并合法化。近日，北京市出台的《小客车合乘出行的意见》（以下简称《意见》），意见指出北京市提倡合乘各方通过以签订合乘协议的方式来明确出行的线路乘车地点、安全责任、费用分摊等各自的权益利益，并且在合乘之前进行核对，确保行车的规范和安全。这也意味着拼车出行开始变的合法合规。
合乘即出行线路相同的人可同乘其中一个人的小客车出行。事实上，早在去年底，北京市交通委公布了小客车合乘出行的指导意见，成为中国内地首个小客车拼车指导意见，该意见提倡合乘的双方签订协议，允许合理分摊合乘费用。北京市交通委表示，小客车合乘是缓解城市交通拥堵、减轻机动车排放对大气污染的解决办法之一。
另外，今年两会期间，交通运输部长杨传堂就曾公开表示，应鼓励拼车出行。他指出，拼车出行既可以合理利用资源，减少环境污染，同时价格方面相对便宜，乘客安全相对有保障。
目前，围绕着拼车市场展开的竞争也日趋激烈。此前就有51用车、嘀嗒拼车、爱拼车等专门从事拼车服务的APP，而随着滴滴、快的等巨头的介入，该领域的竞争将逐渐白热化。
但也有观点认为，拼车服务在我国也才刚刚兴起，还存在一些亟待完善的环节和盲点，因而仍然需要长期的培育和优胜劣汰的过程。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
