6月13日开幕的2018亚洲CES上，凯迪拉克Super CruiseTM超级智能驾驶系统正式在中国发布，该系统将率先搭载于凯迪拉克旗舰车型CT6 40T铂金版上。与其他驾驶辅助系统不同，超级智能驾驶系统是业内首个量产并可真正实现在高速公路上释放双手驾驶的智能驾驶技术。
超级智能驾驶系统以高德高精地图数据为重要的判断依据，用以确定车辆已经行驶在高速路上。在掌握整条路况信息后，超级智能驾驶系统通过高精地图和摄像头提前2.5公里就可以知道车辆的位置，提前在收费站或下匝口前提示驾驶员接管车辆。结合曲率数据，当车辆高速行驶在弯道时，超级智能驾驶系统能及时对车辆的速度进行调整，避免在转弯时速度过快影响驾驶员的舒适性和行车安全性，更享安全、舒适、智能的驾驶体验。同时，得益于OTA远程升级技术，高精地图数据能定期实现云端更新，以满足高速公路快速扩张等道路多变的属性。
也就是说由高德测绘的高精地图数据系统提供车辆在智能驾驶中所需的精准驾驶环境，并识别各类静态地物，确定车辆在道路上的精确位置和姿态，从而有效确保驾驶的安全性与可靠性，为实现释放双手驾驶提供坚实的保障。这也是凯迪拉克Super CruiseTM超级智能驾驶系统与其他智能驾驶系统最大的区别。
那么全球第一个应用高精地图数据的智能驾驶技术，国内的合作伙伴为什么是高德呢?
诚然，高精地图对于智能驾驶的重要性越来越受到汽车厂商重视，而且有很多企业在做这方面的工作,例如，谷歌地图、百度地图、四维图新等，那么凯迪拉克为什么偏偏选择了高德呢?
有人说高德与上汽通用是合作伙伴，的确，高德与上汽通用很早就建立了合作关系，但这是远远不够的。
其实，高德在2014年便开始了高精地图的研发，当年11月，拿下了亚太地区第一个，也是全球第二个高精地图商业化订单。
2015年2月，高德建立起了高精地图量产的内外业生产线。
2015年8月，高德开始将 学习用于高精地图的生产。同时推出道路指纹高精定位方案。
2015年10月，高德完成高精地图NDS格式的编译。
2016年9月，高德完成了28万公里高速公路的采集(现在已经更新到32万公里)，也做出了基于单目相机和 学习技术的高精地图采集Demo。
2016年12月，高德的高精地图生产线通过了TS16949的认证。这个时候还将 学习技术用在识别激光点云上，并应用在生产线上。
2017年2月，高德对其首个自动驾驶用偏转插件进行测试，目前正在和测绘局调试该插件。
2017年4月，高德与博世和英伟达展开合作，关注的是高精地图的要素、定位图层和数据更新方案。
2017年8月，高德完成HD Map偏转插件测试。
2017年10月，高德完成激光镭达定位图层、毫米波雷达定位图层等传感器图层概念验证。
2018年6月，高德联手凯迪拉克，Super Cruise超级智能驾驶系统正式在中国发布。
“在过去的数年时间里，众多工程验证人员对中国各种特殊路况信息进行实地核查，以应对中国路况特有的分道限速、多隧道、多弯道等情况，最终全面覆盖了中国境内绝大多数的高速公路、城市快速路，以及高速公路相连的所有城市高架道路。”谷小丰告诉笔者。
“机会是留给有准备的人”企业也是如此，高德以高精地图数据产品为基础，持续赋能自动驾驶企业，使车企顺利使用测试高精地图，最终配合车企共同实现自动驾驶高精地图云服务。
正因如此，凯迪拉克Super CruiseTM超级智能驾驶系统选择了与高德合作。凯迪拉克CT6首席工程师李林登(Lyndon Lie)表示：“超级智能驾驶系统是全球第一个使用高精地图数据的智能驾驶技术。针对中国高速公路的高精地图数据，由国内知名地图合作伙伴——高德地图测绘而得。工程验证人员对国内近30万公里的高速公路、城市快速路，以及与高速公路相连的所有城市高架道路进行了核查，这个距离大约要远超地球到月球距离的一半。”
面对“电动化、网联化、智能化、共享化”，各大主机厂纷纷开展战略转型。对于智能驾驶系统先进与否的界限将变得更加模糊，只有谁家更精准更安全之分。此次高德与凯迪拉克合作的超级智能驾驶系统是全球第一个使用高精地图数据的智能驾驶技术，已然在行业内占到了先机，也为后来者树立了标杆。
对此高德也表示，高德在高精地图领域布局已久，通过与通用汽车和上汽通用汽车的深入合作，高德不仅在高精地图的相关技术取得了长足进展，更率先在商业化应用方面积累了宝贵经验。高精地图是未来自动驾驶、智能出行不可或缺的关键因素，高德地图愿以严谨开放的态度与汽车行业的伙伴一起，展开高精地图领域的合作，为产业赋能，为自动驾驶的早日普及贡献力量。
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