每经记者 叶书利 发自北京
近日，打开聚美优品主页，《每日经济新闻》记者发现“极速免税店”页面占据了最显眼的位置。
此前，聚美在上市后对外宣布，将第三方平台上的美妆业务全部收归自营，此举可能是为了规避供应链质量风险。但相应的供应链调整显然未能跟上公司战略步伐，2014年第三季财报业绩增长低于市场预期。资本市场也对聚美突然改变此前成功的商业模式表示质疑，公司股价从第三季财报发布后开始连续走低。
但聚美显然无意走回头路，公司创始人、CEO陈欧在个人微博上高调宣布，下一步重点业务方向将是海外购业务，即目前占据主页最显眼位置的“极速免税店”业务。在此前发给公司员工的内部邮件中陈欧宣称，为力推海外购，“聚美有10亿元可烧”。
焦点在于，尽管这家刚上市半年的公司摆出“有钱任性”的姿态，但这10亿元能烧多久？
物流扩张致极速烧钱
根据此前陈欧的内部邮件内容，海外购业务主打极速和与免税店价格，因此烧钱的主要方向为仓储物流扩张。聚美选择的是海外与保税区建仓模式。2014年3月，海关总署发文正式确立了跨境电商发展方向，在该模式下，进口电商可以提前批量采购以海运/空运方式将商品运至保税区内的保税仓备货。
聚美提供的资料显示，公司目前已在韩国首尔和郑州保税区建仓，“在郑州保税区已建成上万平方米自理仓，进口货物日处理规模在2014年底达8万包”；“海外仓库直通保税区仓库，以保税区仓库为运转中心，已可以保证用户下单后24小时发货，两天内到货”。
“极速”的确是一个聪明的选择，聚美此举显然是针对目前国内海量的代购小店的最大弱点。在仓储物流方面，个人代购存在几乎无法解决的资金和技术瓶颈，到货速度普遍较慢。但聚美也面临两难：如果依靠现有的仓储物流规模，在单量增长情况下，其“极速”概念将难以保证；而如果要保持单量的迅速增长和“极速”概念，聚美在仓储和物流上消耗的资金将绝不止一个保税区仓库。在回应这一问题时，聚美官方提供资料称，日本与上海、深圳两地保税区仓库已在筹备之中。显然是为保“极速”公司只能砸钱。
这意味着聚美走向了大规模的烧钱之路。以京东为例，刘强东投入巨额资金才成功打造 “京东就是快”的概念，但居高不下的成本导致至今也未实现盈利。“极速”二字虽好，但也意味着烧钱惊人速度，“对比一下京东的投入就知道，仅在仓储物流上，聚美的10亿都不够烧”，某平台电商高管如此评价。
“免税店价格”能撑多久
除了“极速”，聚美海外购主打的第二个概念是“与免税店相同的价格”。查阅聚美的一些宣传资料甚至可见“低于免税店价格”的表述。聚美高级副总裁刘惠璞回应称：聚美海外购的低价格主要通过两个途径实现，一是对货品实行价格补贴，“单件商品最高补贴将近40元”；二是提早布局韩日美妆品牌，跳过中间商由品牌直供降低成本。
由此可见，聚美选择以牺牲利润达到迅速换取市场规模的策略，但这一策略同样面临风险。在上市时聚美给华尔街所讲的故事中，“上市前即实现连续8个季度盈利”是重要内容。盈利能力是资本市场当初认可其商业模式的关键点之一。在宣布转型之初，有声音质疑聚美 “转变此前成功的商业模式，带来不可估的风险”。如今聚美又在其重点新增业务上采取舍弃利润的姿态，资本市场的反应显然不会乐观。
包括电子商务观察者鲁振旺在内的行业人士认为，聚美此举显然是为了更快讨好消费者，转化存量用户并吸引新增用户，但亏本换规模虽然目前尚可支撑，但按照聚美海外购自己的单量增长预估，补贴数额将成几何级增长，其价格补贴方式很快将触及红线。届时，面对已经习惯所谓 “免税店价格”的用户，保低价还是保规模，又将成为一道难题。
此外，在“2014跨境电商元年”之后，业界分析认为，海外购市场将在2017年占到中国网购市场的7%，达到86亿美元，2015年将彻底激发市场潜力。也正因此，各家电商都已瞄准这个市场，且有亚马逊、阿里这样的巨头大举布局，海外购业务已渐成红海。
查阅此前媒体报道，聚美曾一度以 “高效率运营”、“1300万美元做到上市”等精打细算的小而美形象自豪。但如今发力海外购，力图在物流速度和低价方面做出特点，但仍无法回避烧钱的考验。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
