点牛金融之后，还有谁？
在乐信在美国纳斯达克上市后，业内普遍认为这是2017年境外上市最后一班车。但是点牛金融在12月下旬被爆出招股书内容后，人们的期待和猜想热情再一次被拉高，下一个是谁？下一波还有谁？
无论是意料之中的企业，还是意料之外的平台，点牛金融们制造出来的“墙里开花墙外香”的景象都值得让人驻足观赏，思考。
“墙里开花”：前景大好
以点牛金融的车贷业务为例。据零壹研究院数据中心统计，2016年P2P车贷交易规模达到1616亿元，其中车抵贷类约1311亿元。
而盈灿咨询提供的报告显示，假使2020年汽车保有量中5%的车辆通过P2P进行抵押贷款，到2020年P2P车抵贷市场规模将达到1.4万亿元的规模。从数据不难看出，车贷市场未来还有万亿级的市场空白尚未被填补。
在点牛金融之前已经登陆美股的乐信和趣店，其分期消费业务也得益于国内庞大的用户群体所带来的收益。国内市场的业务前景看好，让互金企业有了走出去的自信和底气。
麻省理工学院的互联网金融专家Dushyant Shahrawat在2017年曾指出，金融科技通过大规模普惠发展，满足了越来越多低层消费者的借贷、投资等需求。这在中国表现尤为明显。据了解，2017年全世界互联网金融行业估值，10亿美元以上的独角兽，四分之一来自中国。
而国内企业登陆A股整体难度正在加大。
据最新数据显示，国内2017年发审委共审核488家公司的首发申请，其中380家获得通过，86家被否决，22家暂缓表决，全年IPO通过率为77.87%。而2016年全年审核266家，否决18家，过会率高达90.6%。
特别是正处在调整期的互金行业，为谋先机，相继转向境外寻求上市机会。
“墙外飘香”：要靠内功
国内的上市形势，为互金企业特别是赴境外上市的企业带来的，更多的是鞭策和驱动。
观察最新拟赴美IPO的点牛金融，可以看出，合规化操作成为这家以车贷为主营业务的网贷平台2017年一整年的基调。
随着互金监管趋严和“限额令”下达，点牛金融于2016年提前布局的车贷业务成为行业关注的热点。因其标准化、低风险等优势，车贷已经成为点牛金融的主要标的，受到了投资人的广泛关注。
点牛金融在车贷业务的审批方面，不仅对车辆的年限、价值进行审批，使车辆价值与借款额度匹配。在额度方面也严守监管“限额令”要求，最高贷款额度不超过20万元。
此外，点牛金融已经形成了一套完善的车贷三级风控制度，从合作商风控、点牛驻地风控、点牛总部风控等多主体，形成了三层级、关卡式、垂直化的风控架构。
为了能够让投资者对平台的安全程度更放心和信赖，点牛金融选择辉时基金作为重要股权合作伙伴。辉时基金是由中国健康产业基金投资控股达60%的子公司，而中国健康产业基金的股东方中有国资委100%控股的天津立达集团有限公司。
从点牛金融这一个企业案例就可以看出，合规不仅是国内行业监管层面的要求，也是股市准入的要求，更是境外上市的先决条件之一。
无论是国内上市还是境外上市，投资者关注的是企业的价值。
业内人士表示，互金企业的市场表现和存续价值涉及合规性、经营能力的持续性、企业会计及财务问题、信息披露、内控体系等，企业应该修炼好内功。对于首批赴境外上市的点牛金融们来说，想要“墙内开花墙外香”，更是如此。
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