自打前高盛银行家柳青加盟开始，滴滴的发展方向就发生了微妙的变化，随即在公司到底谁说了算这个话题就不断发酵。近日，有熟悉滴滴内幕的人士透露，滴滴最近在关键位置大量安插了资深的投行人士，其中不乏一些高盛的老兵。此举，再次引发外界关于滴滴姓“程”还是姓“柳”的讨论。
发展方向反映滴滴决策层理念生变
面对疲软日益疲软的打车主业，获取巨额融资的滴滴正向全球其他初创公司大举投资。此举在今年8月曾被《华尔街日报》所发表文章，质疑为“滴滴已经放弃技术驱动型的路线，开始变得越来越像一家投资公司了”。当然，公司发展方向的变化，侧面反映出的则是决策者的理念发生了变化。
近一年来，滴滴发展方向由提供打车和服务转向风险投资的一系列变化，不断引发外界关于滴滴姓“程”还是“柳”的猜测。笔者认为，公司的发展方向与公司的实际主导人密切相关，滴滴发展方向的转变也印证了外界质疑，前路到底由谁来定的猜测并非空穴来风。
而纵观今年以来的曝光情况，滴滴总裁柳青频繁且高调，而滴滴创始人兼CEO程维相比就黯然失色了。笔者发现，除《财富》公布2017年“全球40位40岁以下商界精英”排行榜时，程维与柳青获并列第三名外，关于程维的报道屈指可数；而诸如2017夏季达沃斯论坛、米尔肯全球大会以及各种投资签约或发言活动却都有柳青的身影闪现。
此前，曾有分析指出，滴滴背后真正的BOSS不是某个人，而是两个利益集团。这两个利益集团分别是程维、柳青为代表的管理层+广大用户VS“二马“为代表的互联网巨头投资者+其他的财务投资机构。公司会在两派利益集团的博弈中，不断前行。
不过就目前的发展情况来看，这两派利益集团内部也非一块铁板，各自也在进行着内部的利益博弈。而发展到现在，程维和柳青似乎并不属于同一个利益集团，柳青重投资的做法更像是投资机构的代言人。
滴滴目前偏重投资而弱化打车主业的做法，看起来在公司内部决策方面柳青系已然暂居上风。
柳青系全面渗透各主要部门程维危矣
谈到滴滴就避不开那位全球打车巨头的师傅Uber，最初由向Uber学习到2016年8月吞并Uber中国业务，滴滴最近又从Uber的管理手段中习得一招。就像Uber在早期雇了几位高盛的投行人士负责其运营工作一样，滴滴最近也在关键位置开始大量安插资深投行人士。
据了解，2017年初滴滴进行过大调整，加上10月份对快捷出行事业部的调整，柳青系已经全面渗透了各主要部门，除把控战略投资、海外业务、公关营销以外，专车事业部的实际负责人、快捷出行事业部的二号人物也均是柳青系的人。
其中，最鲜明的例子是柳青麾下的朱景士，今年初他被提拨参与负责滴滴出行的融资、投资和海外发展业务，后又成为市场营销和公关的负责人。年纪轻轻的他已经是公司的三大高管之一，也是董事会的成员。
如此说来，今年5月就在滴滴刚获得55亿美元的融资后，其负责公关业务的资深副总裁陶然离职，或许也并非是个人原因。当时有内部消息传出，陶然的离职远没有表面看起来那么简单，实际是因公司内部斗争，出局并非所愿。
陶然离职后，朱景士将公关部接管，知情人士分析称，陶然极可能是程维同柳青之间权力之争的棋子。如今回头再看，这一切都是真的，就连滴滴前首席营销官程峻怡离职，恐怕也是其内部权力之争的一颗弃子而已。
另据熟悉公司招聘情况的员工透露，朱景士关注的点不仅有融资，他在招聘能跟上公司发展节奏的人才中也扮演了关键角色。同时，他还聘请了资讯顾问和投行人士进入企业战略部门，然后提拔这些人领导关键业务的运营。
据有关媒体梳理显示，朱景士招聘包括了Kevin Chen现在是快捷出行事业群的二号人物；此前的高盛前同事Alan Zhuo现在在快车事业部陈汀手下工作；曾供职于“大摩“的专车事业部总经理Tony Qiu也来自朱景士的企业战略团队；汽车金融负责人Liu Xiaoyu是亦朱景士挖来的。另外，朱景士还招了前华兴资本常务董事Joan Ho做资本市场的资深总监，负责融资和投资者关系管理。
想想投资人要的高回报或是套现离场的需求，滴滴就必须维持或继续推高估值，支持柳青符合他们的实际利益；再回想Uber创始人兼CEO卡兰尼克被迫离职的境遇；以及柳青系的团队实力。笔者认为程维危矣，他极可能会成“卡兰尼克第二”，而柳青则会成为滴滴最有可能的接任者。
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