说起享骑共享电单车进入合肥，不得不提“非零启动”技术——国内第一家采用该技术的共享企业。这也是享骑最近的一项创新。
经过近一年的疯狂发展之后，共享单车的推新速度逐渐放缓，人们开始习惯于面对和适应街道两边出现的一排排自行车。这也意味着，拼融资拼人气阶段已经过去，共享单车进入真正的“博弈”阶段，拼运营、拼市场。在互联网+时代这一切更多的表现为技术引导下的市场竞争力。
而以实体制造业为背景的享骑，创立伊始，就将发展重点放在了为用户提供高效的出行方式，提供好的骑行体验，以及如何运营好产品方面。
针对这一目标的实现，享骑选择了两条路：一是分析共享经济模式下消费者需求变化，尤其是大中型城市日常出行;二是结合当前电单车发展中存在的痛点，以创新技术实现路径转轨。而“非零技术”的采用无疑属于后者。
“非零启动”技术保证出行源头安全
在合肥出现的第一周内，享骑共享电单车就引起了当地市民的注意，除了它“靓丽”的绿色外表之外，还有它独特的车辆使用模式。首先，享骑车辆使用了“非零启动”技术，对普通的私人电单车所面临的启动时带来的隐患，享骑最初通过了“缓启动”的方式杜绝了突然启动的带来的意外，今年5月享骑积极听取多方建议，与国际技术接轨，进一步创新了“非零启动”技术，对骑行安全进行全面保障。
所谓“非零启动”是一种自控的电单车启动技术，就是从选择骑行的那一刻起，不直接通过转动拧把启动，而需要借助脚踏板，通过脚力踩踏两圈后，电单车达到一定速度，再转动拧把才能开始启动电助力。这一技术能有效防范使用电单车时由于不小心转动手把，带来“马立前蹄”式的突发启动。
要想启动电单车，不再只是转动拧把的事情，而需要骑行者在集中精力后，通过脚踏至一定速度后转动拧把，双信号启动电单车。
目前，国内市面上普遍贩卖的电单车为追求速度普遍采用“零启动”模式。这种沿用自摩托车的使用习惯，只要轻轻转动拧把，极易造成电单车不小心“蹿出去”，无论是对刚准备出发的骑行者，还是对电单车周边的人，都是存在一定隐患的。
创新重塑共享电单车“安全出行”形象
“邻居让我骑下共享电单车试试，说更像是插了电的单车。”每天骑单车上班的小马谈起选择享骑的原因，她觉得电动车不同于单车，简单便捷，感觉应该是那种和笨重的，需要很大力气才能拖动，“虽然会轻省很多，到公司也不会让大家觉得我有汗臭味，但对于身材单薄的我，还是觉得控制不好。”
“跟单车一样，我完全能控制它，安全更有保障。”与小马的说法相一致，以共享形态进入市场的享骑电单车不再将追求速度作为吸引用户的噱头，而是更看重行业标准和高效便捷。“从外形来看享骑，极其简约，与其说它是电单车，不如说更像是单车，加了电池盒的单车。不过骑起来的感受大有不同，明显省力不少，不过速度上表现不是很明显，跟单车差不了太多。”
据享骑方面负责人介绍说，享骑是行业内第一家符合国标的共享电单车，直接依据国标设计、研发车型款式，并首家采用鼓刹制动技术。对此次进一步采用“非零”启动模式，享骑方面表示：“从始至终，我们都在尽最大的努力保证用户的骑行安全。”
“非零启动”，被享骑率先使用，意味着享骑将扛起共享电单车创新的大旗，而上百万用户的支持，则赋予享骑更多的信任。从踏入共享出行领域那一刻起，享骑就注定成为电单车的时代变革者，肩负起创新的使命，带领共享电单车企业打造“共享出行生态圈”，而其中的关窍也从技术创新开始，而“非零启动”则只是其中一环。
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