华为公司在智能汽车领域的战略布局日益清晰,其坚持“华为不造车,华为助力车企造好车”的口号,随着引望公司成立,显得更加掷地有声。那么,为何华为会如此坚决地不涉足造车行业呢?
近期,华为公司轮值董事长徐直军在采访中透露了背后的考量:“华为只有确定长远不造车,才能走到引望这一步。”这一表述揭示了华为对汽车产业深刻的理解和长远的规划。
软件定义汽车,华为的机会
徐直军指出,中国汽车产业在燃油机时代并未取得显著优势,而“软件定义汽车”的趋势为行业提供了换道超车的机遇,这同样是华为的机会。华为从早期的车联网实验室建设,到车BU的成立,再到现在的引望公司,一直在智能汽车领域稳步前行。
引望独立,华为不造车的逻辑
针对“为什么引望独立等于华为不造车”的问题,徐直军给出了明确的回答。他认为,即使华为造车技术再先进,最多也只能占据市场百分之一二十的份额。如果华为亲自造车,那么引望就只能为华为自身服务,这可能导致资源浪费和重复建设。因此,华为选择专注于智能汽车零部件的研发和供应,以此来服务整个行业。
引望公司的战略定位
今年1月成立的深圳引望智能技术有限公司,由华为技术有限公司全资持股。华为宣布,引望将定位为一家股东多元化的智能汽车零部件供应商。华为计划将车BU的主要业务和人员转移到引望,以集中力量发展智能汽车核心零部件。
行业合作的深化
今年8月,阿维塔科技和赛力斯先后投资引望,各占股10%。这标志着华为与多家车企的合作进一步深化。未来,包括当前与华为合作紧密的部分车企在内的更多企业有望入股引望,共同推动智能汽车产业的发展。
华为的这一战略选择,不仅体现了其对汽车产业未来趋势的深刻洞察,也展现了其作为技术领先企业的责任和担当。通过专注于智能汽车核心零部件的研发和供应,华为有望在汽车行业的新时代中发挥关键作用,推动整个行业的变革。(Suky)
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