5月24日消息，近期，小米CEO雷军率领小米汽车团队到访蔚来总部参观，蔚来CEO李斌与雷军沟通交流的视频在网上流出。期间，李斌邀请雷军加入换电联盟。
在会议中李斌谈到：“蔚来做换电不是把充换电对立起来，而是可充可换可升级，让用户自己去选择。”
同时，李斌给雷军算了一笔账，“其实从纯电往换电，只需要底盘做点适配就行了”，每辆车的换电版车型改造费用，仅需1000余元。重要的是，具备换电能力的车型能吸引更多的消费者，预期市场增量可提升10%-20%。
而如果采用增程或者混动技术，即便是便宜的增程器，加上一套增程系统，用户也要多花一万五左右。按照100万辆车保有量算，用户为此多付出150亿元。用150个亿蔚来可以建10000座换电站。
在李斌看来，无论是增程还是插混，因为车上安装了两套动力系统，“两套动力系统需要保养维护，全产品生命周期的成本并不低”，还有经常被忽视的，增程和插混用户，在日常使用过程中，其实是会频繁去充电所带来的时间成本问题。
5月21日，中国一汽与蔚来在换电领域达成合作。目前，已经有包括广汽集团、长安、吉利、奇瑞、江汽集团、路特斯等7家车企与蔚来建立了换电合作。
截至目前，蔚来已在全国累计布局换电站2420座，其中高速换电站已经达到800座，覆盖全国7纵6横11大城市群高速换电网络。（萧健）
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