MEGA失利拖累理想？

2023年新势力销冠理想汽车，似乎进入2024年以来就一直不太理想。

首先在销量方面，今年以来理想汽车多次被问界超越，不及预期；其次，理想MEGA上市以来的表现不佳，纯电系列开局不利；最近，理想被曝将进行一波裁员，比例超过18%，涉及超过5600人。

近日，理想汽车披露了2024年第一季度业绩，可谓是喜忧参半，多项指标出现了下滑，净利润更是环比下跌近90%，从去年开始不断高涨的势头出现了放缓。

一季度多项指标下滑，理想祭出裁员大招

根据理想公布的财报数据显示，理想汽车一季度营收256亿元，同比增长36.4%，环比减少38.6%；归母净利润为5.93亿元，同比下滑36.26%，环比大跌89.7%；经调整净利润13亿元，同比减少9.7%，环比减少72.2%。

如果去除第一季度所获得的利息及投资收益等，理想汽车今年一季度则出现了经营性亏损，经营利润为-5.8亿元，经营利润率为-2.3%。相较之下，去年四季度，理想汽车经营利润为30亿元，经营利润率为7.3%。

销量方面，今年一季度理想汽车共交付新车80400辆，同比增长 52.9%；但需要注意的是，相比去年第四季度超过13万辆的水平，环比下滑了38%。

不过，理想第一季的毛利率仍然保持在20%以上（20.6%），但不及去年第四季度的23.5%，环比减少了2.9个百分点。此外，理想汽车现金储备从2023年底的1036.7亿元，下降至今年一季度的989亿元，自由现金流为-51亿元。

在销量不及预期，整体增速放缓的情况之下，理想也开始裁员。近日，据国内媒体报道，理想汽车内部正在进行新一轮人员优化，整体优化比例超过 18%。根据理想2023年财报显示，理想目前有近3.16万名员工，如果按照这个比例来算的话，此次裁员人数将超过 5600人。

其中，人力资源部门、销售服务运营部以及智驾团队是本次裁员的重灾区。销售服务运营部门优化超过400人，招聘部会从原来的200多人缩减至40-50人，智驾团队会缩减至1000人以内。

事实上，早在今年4月，就有传闻称理想汽车将大幅缩减预算并进行裁员，不过官方曾进行过辟谣，表示网传裁员及预算大幅缩减均为不实消息。但传闻并非空穴来风，理想汽车曾在4月3日发布全员公告，宣布开启矩阵型组织2.0升级，同时进行多个部门组织架构调整。

对此，李想在第一季度财报电话会上回应表示，“这一次组织调整最核心的变化，是成立质量运营的专门团队，从而让业务专注于高质量决策、以及提升执行效率，而不用把大量时间放在重复的运营工作上。我觉得组织的升级调整，一般需要12-24个月才能看到真实的结果。如果要衡量这一次组织调整的结果，应该在2025年会看得更清晰。”

MEGA失利拖累整体销量，李想砍掉今年所有电车

今年年初，理想CEO李想在微博宣布，将2024年的销量目标提高到80万辆。按照理想汽车原定的规划，今年3月完成L系列产品换代和首款纯电车型MEGA上市后，月销量将恢复到去年巅峰时期的每月5万辆，再加上4月份上市的理想L6，官方预计月销将可以达到3万辆水平。如此一算，80万辆的年销量目标似乎并不是什么不可能完成的任务。

但实际上，MEGA上市的第一个月，只交付了3000多辆，距离单月8000台销量目标相差甚远。而且目前来看，MEGA的销量也没有太大起色。

理想官方认为MEGA被P图恶搞，损害了该车的形象，导致消费者不愿购买。但客观来讲，虽然P图时间的确影响了一些消费者的购买决策，但更大的问题还是理想对于一台定位家用的MPV车型的判断失误。要知道，无论是MEGA夸张的车身尺寸，还是超过50万元的售价，都绝非一般家庭用户的首选。

MEGA不仅自身销量不佳，还导致了L系列销量不增反降。今年前三个月，理想单月销量均被问界超越，丢掉了新势力头把交椅位置。今年3月，理想汽车将全年销量指引从80万辆下调至56~64万辆，但从目前的销量情况预计，想要完成这个目标仍然有很大难度。

李想也承认，理想MEGA节奏的混乱，让销售团队大幅减少了服务L系列用户的时间和精力，主力车型理想L8甚至连店面摆放的位置都没有了。

不仅如此，理想“冰箱、彩电、大沙发”的标签，以及“奶爸车”首选的定位，也正面临来自众多竞争对手的挑战。

比如，哪吒汽车近期上市的哪吒L，就配备了“冰箱、彩电、大沙发”，并且同样采用大电池方案的增程动力模式，而价格仅有理想L6的一半，在网上被评价为“一半的价格，但有八成理想的体验”。从目前的销售情况来看，已经超出了哪吒官方的预期。

此外，即将上市的零跑C16，无论是车身尺寸，还是车内2+2+2的六座布局，都直奔理想L8而来。而顶配价格则不超过20万元，开启预售仅24小时，订单量已突破1.195万台。

除了上面提到的两款车型之外，预计下半年还将有其他品牌的多款车型直奔理想L系列而来。

不过，李想也想的很明白，L系列仍然是理想汽车的根基，将更多精力和资源放在L系列车型上面才是重中之重。

在第一季度业绩发布会上，李想宣布今年内不再发布新的纯电车型，理想纯电 SUV 车型的发布时间将推迟到明年上半年。理想官方给出的理由是希望建设更多的自营超充桩，为纯电SUV打好基础。

根据原本的规划，今年将是理想纯电大年，3 月发布纯电MPV车型MEGA ，下半年发布3款纯电SUV车型M9、M8和M7。其中，M9、M8将在2024年内量产，M7预计在 2025年一季度量产。

从目前网上的谍照来看，M系列纯电车型的外观设计似乎延续了MEGA的风格，考虑到MEGA外观争议对销量的负面影响，理想如果在下半年发布M系列纯电SUV的压力还是不小的。大胆猜测，理想将M系列回炉重新设计也并非没有可能。

结语：

今年4月，理想汽车的单月销量反超问界，再次登顶新势力销冠。而从理想官方今日下午发布的周销量排行榜来看，理想汽车单周销量0.78万辆依然坐稳新势力第一名。

不难看出，理想的销量正在回暖，最新发布的理想L6市场反响也还不错，累计订单已经突破4万台，在一定程度挽救了MEGA带来的颓势。

但无论如何，理想汽车今年都将面临更加严峻的挑战，到底能否继续守住新势力销冠的宝座，我们也将拭目以待。

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