11月9日消息,昨日晚间,理想CEO李想发布微博称,“中国自主品牌,还在坚持多档PHEV的车企,会在未来一两年都转换成增程式的技术路线。这个判断可以2025年来验证。 ”
李想还称,“长城系和吉利系都会转向增程式路线。李书福董事长一直是增程的拥护者,英伦出租车就是最佳实践。魏建军董事长只要亲眼看到蓝山大电池混动用户实际的纯电使用比例后,一定会更认同增程的。”
不过,李想的这一说法先后被吉利系、长城系的高管否认。
魏品牌总经理兼任TANK品牌总经理刘艳钊在个人微博回应称,“从技术角度讲,增程串联系统只是混联DHT三大模式之一,相比内燃机发电再驱动这个转化效率来说,显然直驱效率更高。”
“从用户场景讲,我们的用户在出游和行驶中34.7%的里程,使用发动机高效区间的直驱模式。”刘艳钊表示,“多挡混联方案的效率,具有绝对的优势,这不仅仅是使用成本的问题,而追求是全场景覆盖的效率最佳。”
今天上午,吉利控股集团高级副总裁杨学良在个人微博发文称,“三挡PHEV方案同时满足了性能与油耗,是当前最全面的解决方案之一,真正做到了对用户使用场景全覆盖。吉利会根据不同用户需求,提供最契合用户的技术方案,我们丝毫不动摇地推进三挡PHEV。”
杨学良表示,选择增程还是选择具有挡位的插混方案,核心点在于对油耗、成本、性能如何平衡,以及考虑用户充电条件和行驶范围,也取决于企业研发实力能否支撑。
- 蜜度索骥:以跨模态检索技术助力“企宣”向上生长
- 全球移动宽带论坛开幕:加速5G-A与AI融合发展,引领移动AI时代
- 华为杨超斌:5G-A释放移动AI无限潜能
- 京东白条11.11放大招:百亿补贴全场6期免息福利来袭
- 京东服饰美妆11.11今晚8点正式开场! 限时28小时大牌爆款补贴翻倍
- 国家数据局负责同志出席2024全球数据技术大会
- 构建互联互通的数据基础设施 GDTC全球数据技术大会在京召开
- 我国首个IDS数据空间测试认证实验室正式成立
- 喜马拉雅将举办2024“有声之夜·年度创作者大会”
- TechWeb微晚报:比亚迪营收首次超越特斯拉,小米已成全球市值第五大车企
- DDoS攻击演变,Akamai让机器学习成为企业安全的新武器
免责声明:本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。