小鹏G9焕新上市：扶摇架构赋能的技术实力

TechWeb 文/卞海川

继小鹏G6上市热销后，30万级最强智驾纯电SUV，2024款小鹏G9正式上市，全系共5款配置车型，售价26.39万元起，并将实现上市即交付。那么问题来了，2024款小鹏G9的上市对于小鹏乃至整个新能源汽车市场有何影响？

紧贴用户需求，收复失地在即

众所周知，去年9月小鹏G9遭遇“非产品力”上市滑铁卢，面对来自市场和用户的批评声音，小鹏汽车以前所未有的决心进行了反思与变革。

“去年G9上市后，我看到有鹏友评价G9是‘顶级的智能、优秀的产品、失败的营销’。不破不立，在过去的一年里，从组织、产品、技术、营销，我们的团队进行了彻底变革，旨在通过产品技术架构和组织管理能力的双重变革，让2024款小鹏G9重夺失地。”小鹏汽车董事长 CEO何小鹏在发布会现场表示。

通过组织调整、人才引进、聚焦研发、渠道优化等一系列动作，小鹏汽车的变革在G6上市中初见成果。而紧贴用户，围绕可感知价值与差异对产品规划及设计的创新，则是G9改款的核心动力。过去一年中，小鹏团队与G9用户进行了千余人次的调研沟通，收集用户建议超一万条，对智能驾驶及智能座舱系统迭代升级7次，众多车主行家的倾心献策为新款G9的产品定义奠定了坚实基础。来自全球领先车企大众汽车对G9技术架构的认可，也使小鹏汽车对领先的智能技术与领先的工程能力的结合产生了更多深层次的思考，坚定了公司上下再战G9，以“中国方案”新样板实现技术出海的决心。

“扶摇”架构硬实力为基，“加减乘除”提升用户体验

如上述，针对市场和用户的需求，通过组织调整、人才引进、聚焦研发、渠道优化等一系列动作，小鹏汽车的变革在G6上市中初见成果。而紧贴用户，围绕可感知价值与差异对产品规划及设计的创新，则是G9改款的核心动力。但在我们看来，最大技术硬实力才是重中之重。而说到最大技术硬实力，就不得不提及小鹏的“扶摇”架构。

众所周知，对于电动车而言，包含续航里程、充电效率、操控性、安全性等对于用户的体验都至关重要。

不过现实的情况是，目前的新能源车在上述方面很难做到兼顾。例如有的为了增加续航里程，一味增加电池的容量，而牺牲了车辆的安全性和操控性；有的因为提升操控性，而减少了续航里程；有的为了安全，又降低了充电效率。针对于此，“扶摇”则通过体系化的动力补能同时提升了这些体验。

与此同时，电动车的趋势已是业内的共识，更是市场和用户的选择。而提到新能源车的智能化，目前多数车企还处在单点的阶段或者说各有侧重，例如有的是在驾驶端，有的是在座舱端，有的则偏重于架构，但这种“偏科”给市场和用户带来的则是打折的智能化车体验。为此，“扶摇”构筑了电气架构、辅助驾驶、车载智能一个不能少的与智能化相关的整套智能体系。

具体到2024款小鹏G9，上述扶摇架构的硬核实力得到了充分体现，即在标配智能驾驶和全域800V高压SiC平台基础上，搭载域控智能底盘的极致设计理念，诠释了小鹏汽车对于智能、性能、电能“三能战略”的极致追求。

以智能为例，2024款小鹏G9搭载XNGP 智能辅助驾驶系统，具备国内首个且唯一的XNet 视觉感知系统，落地无图、全场景、点到点的智驾功能，实现全国好用、全程好用。此外座舱方面搭载了全球领先的“全场景语音2.0”，在无网络场景下依然支持600+语音指令，更有像乐高积木般灵活定制的“智慧多场景座舱”，提供个性化用户体验。

又如在电能方面，小鹏G9致力于“充电快、续航实、能耗低”，标配全域800V碳化硅平台和支持超快充的3C电池，10%-80%仅需20分钟；得益于SiC、热泵、800V域控算法等技术应用，小鹏G9在懂车帝极端高温满载能耗测试中，同级别车型百公里能耗最低；此外，小鹏自营充电体系已覆盖国内337个地级行政区和直辖市，将于2025年在补能生态上建成3000个具备超快充能力的自营站点，打造远超同级竞品的补能体验。

由此可见，“扶摇”架构的技术实力到底有多硬。

值得一提的是，2024款小鹏G9在“加”入标配扶摇架构的基础上，还精准“减”去用户低感知配置，让产品更纯粹更具竞争力；“乘”代表了“大小牵手”后的优势倍增；“除”则体现在不卷能用卷好用，倍数于“友商”的优悦体验。

写在最后：正是通过上述的“加减乘除”，使小鹏得以将G9的起售价下调至26.39万元，在保留核心的实用、舒适配置的同时，实现了上市即交付，进而使得该车的市场竞争力和性价比同步大增，有望成为30万元以“买的起”的高端智能车的引领者和统治者。而纵观今年P7i、G6和新G9系列重磅发布，业内看到的不仅是小鹏汽车以行业领先的技术，确保了产品领先性，实现了上市即交付，更是小鹏汽车日趋完善的体系力，而这才是小鹏汽车未来改变自身及新能源汽车市场格局的关键。

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