百度吉利合作造车“集度”之后添“极越” 二者有何不同？

8月15日消息，吉利控股集团官方微信公众号消息，吉利控股集团旗下全新汽车机器人品牌“极越”正式发布。

据介绍，“极越”品牌的正式发布，标志着由吉利控股集团、百度集团联手打造的“汽车机器人战略合作项目”向高端智能汽车量产迈出实质性一步。

“极越”品牌旗下首款车型正式命名为“极越01”。

吉利控股与百度早在2021年启动“汽车机器人战略合作项目”，率先成立了集度公司。此次双方合作孵化出了吉利控股旗下的高端智能汽车机器人品牌“极越”。

天眼查显示，杭州极与越汽车科技有限公司于8月9日成立，法定代表人、执行董事为张权（吉利控股集团高级副总裁），总经理为夏一平（集度汽车CEO），由浙江吉利产投控股有限公司持股65%、百度旗下的上海幂航汽车有限公司（曾用名集度汽车有限公司(2021-03 至 2022-12)）持股35%。

从“集度ROBO-01”到 “极越01”

2021年3月，集度成立并获得超3亿美元启动资金，百度和吉利分别拥有55%和45%的股份。2022年1月，集度宣布完成近4亿美元的A轮融资，该轮融资由百度和战略合作伙伴吉利共同增持。

天眼查显示，2022年6月28日，吉利关联上海华普汽车有限公司退出集度汽车有限公司，百度关联公司达孜区百瑞翔创业投资管理有限责任公司持股比例上升到100%。2022年12月，集度汽车有限公司再次发生工商变更，企业名称变更为上海幂航汽车有限公司，也就是持有杭州极与越汽车科技有限公司35%股份的股东。

而现在的集度汽车运营主体则为上海集度汽车有限公司，而非上海幂航汽车有限公司。

去年6月，集度正式发布了首款汽车机器人概念车JIDU ROBO-01，并计划于2023年量产交付首款汽车机器人。在2022年底的广州车展上，集度汽车ROBO-01标准版和全新纯电轿跑ROBO-02正式亮相。

但是，在今年上海车展期间，集度却缺席了。有消息称，集度因缺乏造车资质未能参加上海车展。尽管当时集度汽车方面表示该消息完全不实。但是至今尚未交付首款车的现状，还是让业内对集度ROBO-01的未来捏把汗，没有造车资质意味着无法量产造车。

据介绍，吉利百度双方合作新推出的极越品牌旗下首款车型命名为“极越01” ，将完整继承汽车机器人的理念、产品、服务，与此前定义的产品品质、安全标准和服务体验等保持不变。

极越01

集度ROBO-01

从官方提供的极越01外观图片来看，不仅与极越01此前的集度ROBO-01外形极为相似。

而且，极越01完全继承了此前集度打造的品牌logo。

极越logo

▲ 集度品牌标志“Pixel-J”

2022年1月，集度 CEO 夏一平官宣，集度将“像素”这一概念与字母“J”相结合，打造了业界首个汽车机器人品牌标志（如上图），正是极越官方发布图片中的logo。

集度、极越两家公司如何定位？

那么，随着极越品牌的亮相，集度和极越二者是如何进行业务区分定位的呢？

根据极越官方提供的信息，极越是吉利控股集团旗下高端智能汽车机器人品牌，致力于打造智能化领先的汽车机器人，以高阶智驾、智舱产品和创新数字化服务，为用户创造标杆级智能科技出行体验。“极越” 寓意智能汽车的极致性能和智能化科技越级。未来，极越将全面统筹汽车机器人的品牌经营、市场布局等工作。

集度是一家AI科技公司，聚焦智能汽车产品定义与AI智能科技创新，打造汽车高阶智能化完整解决方案。以标杆级的产品体验为目标，基于吉利SEA浩瀚架构，将百度AI技术在智能汽车领域进行产品化和工程化。

这也就意味着，集度将不会作为整车品牌出现了，而是作为汽车高阶智能化完整解决方案提供商身份服务汽车品牌。

而吉利是极越的生产制造方。

极越牌汽车已经拿到了汽车生产资质。根据8月14日工信部披露的第374批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示信息，浙江吉利汽车有限公司的纯电动多用途乘用车有3款产品型号在列，产品商标为“极越牌”。

这也就意味着极越上述3个车型已具备生产资质，可以进入批量生产和市场销售。

去年10月，集度旗下的首款车型ROBO-01探月限定版正式发布，ROBO-01定位为中大型SUV，顶配车型价格达39.98万元，对标特斯拉Model Y高性能版。

这是否意味着，原定于今年四季度批量交付的集度ROBO-01经过此番波折后，最终将以“极越01”形象交付？

目前，极越尚未披露旗下首款车型 “极越01”将于何时面世交付。

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