最新消息，美团王慧文发微博，说美团外卖将接入顺丰的丰巣柜子：
没想到啊，一个柜子引发的战争，居然立刻撕裂了中国电商江湖，当初快递柜这件事，戏哥并没有太看重，不想却成为引发阿里与顺丰的矛盾导火索，进而让马化腾刘强东美团等各路巨头参战！
看到这一消息，调戏电商会员群群友说道：现在就看三通一达的表态了。
还有群友说，这次事件，恐怕也是菜鸟在测试盟友的关系。
不管怎么说，这件事已经引起极大轰动。
《每日经济新闻》更是连发9条微博表示高度关注，最新一条微博表示，“从双方内部了解，双方最后重新合作的机会已经降到微乎其微，顺丰和菜鸟的合作很可能将从此分道扬镳。”
而在6月2日稍早时候，刘强东也发了一条消息：
消息发布不久，京东就宣布接入顺丰自提柜。
腾讯和京东亮明支持顺丰的态度之后，有人评论说，菜鸟和顺丰的撕逼升级了！这是腾讯京东系跟阿里系的PK！而有人为了支持菜鸟，还说顺丰主要是为了自己的电商而跟菜鸟决裂的。
戏哥觉得，此事追根究底，这只是一场因为利益分配不均，而导致合作关系破裂的正常事件。往深点说，是菜鸟至今没有想清楚，该怎么做好它的“社会化物流体系”的必然结果。腾讯也好，京东也罢，不过是顺水推舟，捡个便宜而已，只不过这个“便宜”实在是太大了，以至于让人不得不怀疑这里面是不是有什么酝酿已久的“阴谋”。
这件事情，是菜鸟“社会化物流”的症结大爆发
做生意，合伙人之间利益分配不均，就一拍两散，是再正常不过的事情。
2013年5月菜鸟网络成立的时候，顺丰跟三通一达各出资了5000万，占1%的股份，大股东是阿里巴巴。顺丰旗下的丰巢从2016年开始跟菜鸟合作。而到了今年5月23日，马云在菜鸟年会上对快递物流业做了一场主题为“赶紧共享数据，做技术公司”的训话，当时台下坐着三通一达等几乎中国最主要的快递公司老板，唯独没有顺丰和它的掌门人王卫。
这4年期间发生了什么，让王卫的态度最终转变？因为在和菜鸟的合作中，王卫逐渐看清了这场合作的。
菜鸟的“社会化物流”的实质，是像搭建淘宝一样搭建一个物流“流量”分发平台，像管理淘宝商家一样管理物流公司，而且这种管理的前提是 的业务信息共享。
但菜鸟明显犯了几个错误：在现在只有阿里商家的物流需求的时候，它太高估通过菜鸟而来的阿里商家物流“流量”对顺丰的诱惑力，以及阿里的威慑力，依然采用管理阿里商家一样强势的合作态度；同时菜鸟不能让顺丰得到阿里商家物流“流量”之外的足够多的好处；甚至从长远来看，在菜鸟的“社会化物流”跟淘宝一样成熟之后，这些物流公司会面临现在淘宝商家一样的困境：要流量就要支付高昂的费用。
甚至有人爆料，顺丰接入菜鸟之后，长途件减少了，都是同城件，原因是菜鸟做了分仓之后，又做了干线物流，影响了顺丰的收益，但具体情况，尚未核实。
而就在这样的情况下，菜鸟还提出了一些明显“越权”的要求：所有快递柜信息的触发必须通过菜鸟裹裹，取件码信息无条件给到菜鸟，丰巢需要返回所有包裹信息给菜鸟（包括非淘系订单）。
即使不跟菜鸟合作，顺丰依然能活的不错。淘宝业务占顺丰比重不大，据顺丰市场定位更加致力于淘宝客单价较高的高端商家、垂直电商平台和品牌商。就算停掉淘宝天猫入口，停掉丰巣接口，并不会对顺丰业务造成什么压力，据顺丰四川大区总经理说，停掉接口，完全无影响。而且有可能会让顺丰的公众号粉丝增加，因为用户查数据需要顺丰的数据；而对于商家来说，如果需要顺丰，那直接跟顺丰合作就行，数据接口什么的，也可以单独对接。
顺丰在平衡利弊之后，选择“分手”，是再正常不过的事情。吃瓜群众在围观这场撕逼的时候，关心的其实是“顺丰是不是被菜鸟‘活活’逼走的？”，而显然不是事发之后，菜鸟一再提到的公关点“消费者信息安全”好吗？
按照菜鸟的“社会化物流”的推进方法，顺丰出走只是一个时机的问题。刘强东曾在某次央视节目中直言： “只有顺丰一家拒绝这样做，我相信未来只有一家顺丰一家，独立在快递公司之中。”
京东和腾讯两位大渔翁
巧合的是，撕逼的第二天，也就是今天，就是618的第一天。
淘宝今天一早就把顺丰从发货物流选项当中剔除掉了。估计生鲜电商要懵逼了，只能自己去顺丰官网下单，然后把快递单号手动发给顾客。没办法，谁让顺丰的冷链强。商品单价高的商家也好不到哪儿去。这次阿里618的效率整体会降低。
如此一来，京东无疑会渔翁得利。更何况今年刚好是京东物流独立的第一年，而且最近刚借达达完成了“同城1小时送达”的进化，在加上京东今天刚宣布在全国全面接入顺丰丰巢24小时自提柜，京东的最后一公里配送能力又被强化了。
这只是短期的。阿里当初想做菜鸟，刨除它一再强调的“社会化物流”可以实现高效的物流资源配资，这样宏大的社会意义，还有两个更现实骨感的目的：一个就是我开始提到的，出售物流“流量”。还有一个更重要的，阿里做电商靠的是搭平台，模式轻、扩张快，但坏处是阿里不参与供应链和物流，无法掌握完整的用户行为数据，也就无法获得准确的用户画像。一旦做了菜鸟，这块数据就可以补齐了。但现在，失去了顺丰这员“猛将”，阿里的全面信息平台的梦想实现起来实在难度比较大。
值得留意的是，长期来看，失去了顺丰的支持，本来物流体验就弱的阿里会不会在物流上更加被京东比下去，并因此流失市场份额？不过按照阿里以往的做法，重点培植一到两家物流公司，来跟顶替顺丰的位置也不是没有可能的，但这也不是一时半会的事情。
至于腾讯，目前只是以腾讯云的名义表示将全力帮助顺丰布局云端。但从长期来看，微信涉足电商是迟早的事情，跟顺丰站队无疑是对它有利的。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
