摩拜接入微信月活增长2倍，“超级入口战”能否终结彩虹大战

摩拜与微信的 合作反映了发生在移动互联网竞争进入下半场的一个残酷现实：一切竞争最后都归结为对用户手机屏幕位置的争夺，尤其是手机第一屏的争夺......未来会不会有创业公司为了在微信或支付宝上争夺一个位置，彼此之间拼命压价，打破头的现象出现？

摩拜单车披露数字：全面接入微信30天：月活跃用户量环比增速超200%

互联网巨头超级App入口的力量到底有多大？答案再次在激战正酣的共享单车大战中得到验证。据中新网报道，智能共享单车平台摩拜单车今天披露了一组最新的数据：自从3月29日全面接入微信以来，摩拜单车4月份活跃用户量环比增速超过200%，短短一个月内新增2400万注册用户。

今年3月底，摩拜单车正式入驻微信钱包“九宫格”，全方位接入全球第一大移动社交网络服务。这也是继2017年1月摩拜单车首批开通微信小程序，2月率先支持微信“扫一扫”开锁以来，两家公司整体战略合作的又一 进展。

像中国几乎所有垂直细分领域的竞争一样，共享单车之战背后也无法回避巨头的身影。目前腾讯为摩拜第一大机构股东，持股在10％～15％；另外一家共享单车ofo上周也宣布获蚂蚁金服战略投资。

根据腾讯财报披露，微信和WeChat的合并月活跃账户数在去年既已达到8.46亿，这一数字甚至已经超过中国互联网络信息中心（CNNIC）在今年年初公布的中国网民规模（7.31亿），摩拜单车能够接入微信，相当于在瞬间使其拥有了一个不低于欧洲人口总量的潜在用户群体。

但摩拜环比200%的增速和2400万的新增注册用户仍然是相当骇人的。因为在摩拜所接入的微信钱包九宫格里，还有其他不少垂直服务，比如滴滴出行、美团外卖、58到家、美丽说、京东优选等。这些垂直类服务，都属于腾讯系，或至少是具有腾讯资本背景。然而，在这些服务当初刚刚接入微信时，似乎没有听说有如此巨幅的拉动增长。

接入微信为何对摩拜有如此巨大的激活效果？

摩拜接入微信后为何格外有效果？这是一个值得思考的问题，因为在之前产品接入微信之后，虽然也给接入者带来可贵的增长，但都没有达到一个月200%的增速。可以推测有两大原因，导致了这一结果，其一，摩拜单身自身已经处于一个爆发式增长阶段，微信生态的接入，更加速了这一爆发；其二，摩拜单车这种服务模式具有更适合在微信中开启的特质。

就第一点来说，对比已经接入微信钱包九宫格的其他应用（包括滴滴出行、美团外卖、58到家、美丽说、京东优选等），会发现摩拜是其中“最年轻”的应用。2016年4月22日，摩拜单车在上海正式推出，标志着共享单车行业诞生，至今不过刚刚一周年，其接入微信时甚至还不到一周年，而京东、58到家、美团等与微信的合作，基本上都发生在业务成熟，这些应用自身已经有了破亿规模的用户之后。

无论是腾讯也好，还是阿里也好，其自带资源资本的急于介入，体现出巨头对智能共享单车这一互联网新兴领域的高度看好。也直接促成了摩拜单车们的高速增长。根据各大共享单车平台公布的数据，摩拜单车目前在市场上投放了超过365万辆智能共享单车，单日产能超过10万辆，占全球自行车产能的45%。其中，北上广深蓉等五大城市的投放量均超过20万辆，北京超过30万辆，覆盖密度惊人。

微信对摩拜的接入效果立竿见影，还有一大原因是用户在微信上获取摩拜单车服务，相对于其他行为其路径最短、入口效应最明显。比如以微信钱包作为入口去京东优选购物，实际上用户对买什么并不一定明确，去美团订外卖也是如此，总还要有“选”的一步，使用起来其实不如京东App、美团App方便，但在微信上解锁摩拜单车，则基本上可以一步到位。

事实上，摩拜单车接入微信，并不只是取得一个入口那么简单，而是一种生态式接入，全面打通了注册、认证、押金缴纳、在线支付甚至包括围绕朋友圈的社交转发功能，用户可以在微信上直接完成注册、认证、押金缴纳、解锁、支付用车费用等操作，完成整个智能共享单车的使用。

在这一过程中，可以理解微信生态全面赋能了摩拜单车，微信不但提供了入口，还提供了支付能力，大数据征信能力，社交推广能力等一系列能力。

未来不但有第一屏争夺战，还将有超级App入口争夺战

这是相当可怕的，难怪苹果会在iOS生态中对微信设限，因为在这种合作模式下，极端讲摩拜单车根本不必要再通过App Store来推广其客户端。事实上，微信正在力推其小程序，摩拜作为小程序上线后的“模范生”也受到微信的重点扶持，据媒体报道，有记者通过参加微信公开课时发现，摩拜单车产品负责人多次作为产品“讲解员”，向参会者讲解摩拜单车与微信小程序结合的成功范例。有腾讯内部人士私下透露，摩拜单车的应用与微信存在天然契合，很多微信公开课场合均邀请摩拜相关人士作主题演讲。

可见，即便为了小程序的成功，微信也必须大力度支持摩拜的接入。

事实上，类似的合作也在ofo与滴滴出行之间正在进行，从生态合作角度讲两者是相差不多的，唯二的区别是滴滴出行在专车业因政策受限后对用户的粘性与微信相差比较大；另外，同为出行平台，两家相似性较大，可互相替代性较高，如何在共同发展中一直保有相互信任将是个挑战。

对于接入微信后快速增长的现实，摩拜单车称，“全面接入微信后，9亿微信用户能够以前所未有的方便快捷，随时随地使用智能共享单车服务。这不仅让摩拜单车树立了用户体验新标杆，也带来了新的强劲增长动力，帮助摩拜单车继续扩大行业领先优势”。它实际上是围绕用户体验进行评估，但事实上，微信未来在摩拜单车的整个扩张战略中都是极为重要的一张牌，比如摩拜单车的国际化战略，最初还是从新加坡这样的华人文化圈开始，肯定会借助用户过亿的WeChat作为重要入口。

摩拜与微信的 合作反映了发生在移动互联网竞争进入下半场的一个残酷现实：一切竞争最后都归结为对用户手机屏幕位置的争夺，尤其是手机第一屏的争夺，然而，手机第一屏至多不到三十个位置，再往后就需要用户翻屏很多遍，考虑到人性因素，用户的习惯最终会高度聚焦在第一屏的超级APP上，那些二三流App最终不是被打入冷宫就是被删掉，而超级App的入口地位则将前所未有的彰显。

细思极恐，未来会不会有创业公司为了在微信或支付宝上争夺一个位置，彼此之间拼命压价，打破头的现象出现？

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