无人机实名制终结黑飞为时尚早

文/易北辰频道Jared

在一系列无人机“黑飞”威胁民航安全事件发生后，监管办法终于出台了，至于方法，毫无意外的就是实名制。

中国民用航空局日前宣布，民用无人机将实行实名登记注册，6月1日正式对质量250克以上的无人机实施实名登记注册。已经拥有无人机的单位和个人，须在8月31日前完成实名登记。

至于实名制能否终结无人机黑飞，现在说能或不能，都为时尚早。只不过可以明确的是，一旦无人机驾驶证成为准入指标，将会一个新的市场大蛋糕——培训市场逐渐成形，且发展前景值得期待。

实名制或催生新的培训市场

随着无人机行业的蓬勃发展，无人机爱好者队伍愈发庞大。艾瑞咨询发布的《2016年中国无人机行业研究报告》指出，预计到2025年，我国无人机市场总规模将达到750亿元。

然而与之形成鲜明对比的，是立法严重滞后于无人机市场快速发展。此番无人机实名制规定的公布，将会在一定程度上抑制无人机“黑飞”的情况。

如果说实名制是让无人机有了准飞证，下一步也许就是对人的监管了，设立无人机“驾驶证”。就好比汽车行驶证与驾驶证，这对加强行业有序规范会有积极作用。因此，早前有专家提出，将无人机“驾驶证”作为一种行业准入证，在考取时有严格的培训学习、安全操作等。

可以预见的是，随着监管趋紧，一旦无人机驾驶证成为准入指标，无人机培训产业就将形成一个大蛋糕，被寄予厚望。

目前大疆、中科大智等已经涉足无人机教育。据悉，目前考取无人机飞行员驾照价格不菲，以最常见的多旋翼无人机为例，驾驶员培训费为8000元和9800元。价差取决于学员是否有一定基础。机长培训费则为9000元和12800元。

由此可见，无人机培训产业的钱景可期。

新标准下无人机企业反映低调

此前共享单车行业监管规定出台，摩拜和ofo就迅速发布回应文章，借机博眼球。但在无人机行业却是例外一番景象，各家无人机生产企业显得尤为低调。

毕竟，一刀切的规定对于无人机生产企业的影响不小。按照《规定》，最大起飞重量为250克以上（含250克）的民用无人机，都必须实名登记。这意味着市面上在售的绝大部分无人机产品都被包含在列，小到零度DOBBY口袋无人机、HoverCamera，大到大疆、极飞的农业植保机也无法幸免。其中的重灾区依然是大疆，它的精灵、悟系列无人机。

随后就有媒体报道，大疆欲放弃中国市场。缘于，5月15日，在北京召开的一场有关无人机行业管理的座谈会上，大疆创新副总裁邵建伙说：“我们希望尽快出台法规，在成都事件的影响下，如果监管变得一刀切，将会让大疆和行业成为受害者。”

5月23日下午，大疆第三次澄清：“今天借这个机会，我代表大疆再次声明，此前网络上的相关描述为不实信息，我司从未考虑过退出中国市场，现在没有，未来也不会有。”

显然大疆对这个传闻非常在意，毕竟这样的传闻极容易对大疆在中国市场的发展造成毁灭性的打击。

黑色市场依旧存在

比起地在市场上拼搏的战战兢兢的无人机生产企业们。有关于无人机的黑色市场，才是无人机“黑飞”肇事的根源所在。

据媒体报道，尽管大疆已经升级固件，对“黑飞”采取防范措施，但仍然有特殊手段，让无人机在禁区内飞起来。在某些二手购物平台，无人机禁飞破解模块被公开售卖，售价从800元到1700元不等。

有业内人士透露，监管加严后，或许会让这些加装模块的生意火起来。与此同时，关于规定的争议不断。更有甚者评论，与其说是惩罚“黑飞者”，不如说是惩罚普通消费者和大疆等无人机制造商。

因为《规定》对“民用无人机”进行了明确定义：民用无人机是指没有机载驾驶员操纵、自备飞行控制系统，并从事非军事、警察和海关飞行任务的航空器，不包括航空模型、无人驾驶自由气球和系留气球。

也就是说，导致出台《规定》的直接原因的根源被排除了？那些真正扰乱机场秩序的黑飞的无人机不在规定之列？

那是不是意味着，之后玩家自己组装的航空模型将可以堂而皇之在禁飞区起飞了？还不用实名制？细思极恐！

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