昨天是五四青年节，互联网圈子里一个引人注目的新闻是，摩拜单车创始人胡玮炜受到共青团中央表彰，被评为“创新创业好青年”。这位80后浙江女孩也成为共享单车行业里的唯一一位获奖者。
随后的央视五四青年节晚会上，胡玮炜登台亮相。在被主持人尼格买提问到，对于年轻人创业有何建议时，胡玮炜说，她希望每个人都能做“科技的朋友”、“时间的朋友”和“世界的朋友”。
胡玮炜的讲话依旧是情怀满满。不过，实现了的牛B才是真·牛B，落地了的情怀才是真·情怀。胡玮炜和摩拜，通过卫星定位、智能锁、物联网、人工智能等一系列黑科技已经成为“科技的朋友”，通过挺进新加坡、 布局海外市场正在成为“世界的朋友”，通过精湛的设计与工艺、极低的损坏率，摩拜成为“时间的朋友”。
在胡玮炜获团中央表彰的同一天，摩拜做了一件对自身以及全行业影响深远的大事儿：与中国再生资源开发有限公司（以下简称“中再生”）战略合作，推出单车“全生命周期管理”模式，完成了“时间的朋友”理念的最后一块拼图。
在这种全生命周期管理模式下，摩拜不仅负责车辆的设计、制造、投放和管理，还会和中再生一起对退役的车辆进行回收和循环再利用。
可以看到，摩拜单车想通过这个模式打造一个内循环生态系统，让每一辆单车在退役之后经过回收、拆解、再利用后焕发新生，重新投入运营。这既有利于再生产，最大限度减少新材料、新设备投入，大大节约生产费用，降低成本；也有利于保护环境，帮助城市管理者更好地创建优美、整洁、有序的城市环境。
对于公司、资本、政府和社会各方面而言，摩拜推出的单车“全生命周期管理”，将产生深远而巨大的影响。相比其他共享单车企业投放数百万辆单车之后，仍停留在“自生自灭”的粗放管理状态，摩拜远远走在了前面，同时也为共享单车行业的有序、健康、合理发展，指明了方向。
1、实际使用寿命成倍延长
关于摩拜与中再生的合作，具体而言是双方联手打造一个从生产、使用到回收的共享单车绿色产业链，中再生将提供单车生命周期结束后的回收拆解、回收再利用及无害化处理等服务。
资料显示，中再生公司是循环经济、资源再生利用领域的大块头，集回收、分拣、加工和成品销售于一体，目前在全国25个省（区、直辖市）建立起环渤海、东北、华东、中南、华南、西南和西北等七大区域回收网络，年回收经营量超过600万吨。
摩拜联合中再生主攻共享单车“全生命周期”，有三大关键词：批量化、无害化和资源再生化。目前，摩拜单车在超过50个城市投放了超过365万辆共享单车；可以预见的是，在数年后这些车辆逐步退役时，经过中再生的改造可焕然一新，重新投入运营。
对于摩拜而言，“全生命周期管理”首先将带来车辆成本的大幅降低。在此之前，由于采用了高标准的设计、材质和工艺，摩拜单车的单车制造成本高于主要竞争对手ofo是不争的事实；不过，在引入中再生之后，摩拜单车的实际使用寿命将成倍延长，进而摊薄成本。这让摩拜单车在面对竞争对手的廉价车海战术时将更加从容。
实际上，除了牵手中再生公司之外，摩拜单车还牵手汉能打造“移动能源+互联网”：汉能为摩拜提供的移动能源解决方案，将薄膜太阳能组件集成到摩拜单车车身，把车辆打造成独立的绿色发电主体，通过阳光照射为单车蓄电池进行充电，解决摩拜单车“智能锁”等各类用电需求。
2、城市管理政策层面加分
目前，摩拜正对全产业链进行 参与、投入和提前布局，化解智能出行和回收产业链上的问题。此前，共享单车平台主要比拼免费、价格战，此举确实迅速造就了市场的一片繁荣。但以大规模补贴换取市场份额，不具备可持续性，也难以形成差异化的竞争力。
一个显而易见的趋势是，共享单车正在进入比拼管理能力、运维能力的新阶段，而背后的考量不仅仅是企业内部效率提高、成本降低，城市管理部门日益增大的政策压力，是每一家共享单车都要面对“必考题”。
今年清明节期间，深圳湾公园遭遇共享单车大面积淤积的情况，一时间引来许多争议。而某些共享单车品牌破损率过高，甚至出现了数千辆遭破坏车辆的“停尸场”，对于市容市貌产生了许多不良影响。在这一时间节点上，摩拜单车引入“全生命周期管理”的概念，主动管理、回收、再利用，显然会让城市管理者舒一口气。
可以说，各大共享单车玩家也都看到了这一问题，但只有摩拜来着力解决。正值共享单车新政的关键节点上，对车辆的管理、处理等问题正是监管部门最希望解决的，此时摩拜用具体举措，既完善了自我，也给城市绿色出行贡献了力量，并在政府监管层面加了分。
3、幕后冷思考：为何只有摩拜能做到？
一个核心的问题是，对于车辆损失、回收等问题各大共享单车玩家肯定都看到了，也深受其困扰，为何只有摩拜做出了化解之道？
摩拜在全行业首吃螃蟹的背后，是其在大数据、物联网、人工智能等方面的优势。比如要对共享单车进行“全生命周期”升级，首先需要诸如GPS定位模块、物联网芯片集成在车身智能锁上，否则连车都不能精准定位，找都找不到。
共享单车高效的运维，包括全生命周期的运作表象背后是硬件、固件、软件、设计、大数据、云平台的紧密配合。要知道，摩拜是全球第一款基于物联网的智能共享单车，也是全球第一个可以实现远程升级固件的智能共享单车品牌。
再比如，对于智能锁的自我太阳能充电，需要能实现电力驱动智能锁，背后是有着技术门槛，这一点，摩拜单车在设计之初，就考虑到如何给“智能锁”供电问题，每一辆摩拜都设计了自给自足的“自循环”供电系统，可通过车筐内置的太阳能电池板进行光能发电。这点，别的共享单车玩家很少有这样的考虑。
所以，冰冻三尺非一日之寒，摩拜能今天在回收和智能化上抢占新的制高点，这与此前其在技术上的积累密不可分，更与其在开始入局时的长远考虑息息相关。
总之，时至今日，摩拜已经取得了阶段性胜利，后续的PK关键点正悄然改变，其用技术、运营和布局的厚重来对抗白热化的“补贴”之争，不失为一条健康的长线发展思路。宏观地看，这也未尝不是整个中国共享单车市场走向理性繁荣的拐点。
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