也许，这次摩拜单车接入微信，只是一次公关界的狂欢。
承接不住的需求等于竹篮子打水一场空
按某自媒体的话说“用腾讯做背书，并且得到微信用户的有效资源，对于摩拜单车来说，全面接入微信、独享9亿用户，摩拜单车将因此获得其余玩家无法企及的强大助力，无论是用户还是订单量都将迎来又一波爆发式增长，进一步扩大领先优势、一骑绝尘。”
可是亲，当你家所在城市摩拜单车都没有覆盖，你就是在微信点击几亿次也骑不上一辆车啊。
在GPLP看来，2016年以来共享单车的光速发展，完全是自下而上用户需求驱动的。共享单车市场，如何实现车辆供给与用户需求平衡考验着每一个玩家的操盘能力。
而无法供给的海量需求都是虚火，就算8.89亿的微信用户都选择摩拜单车，面对身边没有车辆覆盖的无奈困境，用户会用脚投票，自发的选择身边任何一台可用的共享单车，不论品牌和颜色。
因为对用户来说，在我想要用车的时候，身边能够找到车就行。谁家的车并不重要，因为就是满足骑车出行的简单需求。君不见，年后登陆帝都的小蓝车，现在还在地铁站附近风生水起呢。
用户是可以接受骑车使用专用的APP，如同你打车第一想到的是滴滴出行，而非微信钱包的九宫格一样。微信入口作为一个补充可以，不过认为拥有了这个入口，就能挟天子以令诸侯，进而席卷天下的话。就真是图样图森破了。
因为单车覆盖和用户需求的矛盾并不能通过微信接入而解决，因为海量的用户在未覆盖的城市还是用不上。而已开通的城市，还要面对ofo和其他玩家的步步围剿。
另外，也不必要神话微信钱包的九宫格，让我们看看这上面的企业，滴滴出行、美团外卖、大众点评、同程旅游、艺龙、美丽说、58到家、京东。每一家企业都是因为自身APP获得广大用户的喜爱，而不是依靠超级APP的流量施舍。
还记得微信小程序上线后的经典段子吗，当企业把小程序上线后，却发现用户把企业APP都给卸载了。对于功能单一的交易公司而言，这个微信入口更可能的是结局是，吞噬掉其他自有地盘的用户，培养起一个完全附属于微信的用户群体，乃至不能自拔。
摩拜这样单一业务的企业，完全接入微信后其实也就意味着放弃独立自主，这样的嫁衣神功，GPLP只能表示惋惜。
ofo下的是围棋 并不追求所谓的“妙手”
摩拜单车期望采用自上而下打法，企图用流量空袭的办法来一战而胜，是不是高兴的太早了。
对于ofo的戴威来说，出行领域的“最后一公里”之战，确实快到了收官的时候。手握重金的ofo没有迷信光靠一把GPS锁就能打天下，因为用户的需求就是一台简单能用的自行车。戴威充分发挥中国人的智慧，通过田忌赛马的方式，用同样的资金，实现了高于对手4-5倍的车辆覆盖量来对摩拜进行围剿。
与摩拜单车生产和维修成本高昂不同，ofo小黄车生产和维修成本低，虽然存在被人为损坏的情况，不过因为都是通用配件。所有能够很快修复投入使用。与摩拜维修成本却高居不下，光一个GPS锁就能买两台ofo单车了。
企业收入流水也能说明问题，ofo一次1元的收入，与摩拜一次0.5元的收入。通过4-5倍的车辆覆盖量放大后。两家公司的流水的差距可以达到10倍之多。就算ofo的车辆容易损坏，那么5-6倍的差距也是可以实现的。
GPLP最欣赏的棋圣李昌镐，他并不追求所谓的“妙手”，他下的是俗手。所谓俗手，平平无奇，但正因无奇，因而守正，不容易出错。每一手只追求51%的效率。每一手只有51%的进攻效率，而把49%的效率留在防守。最后积累下来，总能胜一子。而追求妙手的人，往往容易被胜利冲昏头脑，毕其功与一役，期望一手扭转局势取得胜利。所以虽然外界评论李昌镐下的棋是俗手，但这克制速胜的欲望诱惑，每一手下的步步为营滴水不漏，这才是真正的大妙手。因为不贪胜，因而得胜。
人生如棋，不得贪胜。虽没有屠大龙的快感，却有日拱一卒的坚持。
谁输谁赢，GPLP君就观棋不语真君子了。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
