小单车,你赢了!太多行业将被你改变!

小单车,你赢了!太多行业将被你改变!

戏言戏语:

当共享单车成为一种生活方式,相当于——过去开在离你3公里远的门店,现在都开在了你隔壁。

小单车,你赢了!太多行业将被你改变!

小长假三天,戏哥骑着共享单车探了不少店,戏哥住在东四环外,骑行了大半个朝阳啊,北到亮马桥,西到国贸,南到燕莎奥特莱斯,东到5.5环左右,这么说吧,原来打车25块钱以内的区域,都被我骑行了。此外,戏哥还顺带体验和观察用户行为,有不少意外的感觉。

我发现,小单车比滴滴一类的共享汽车公司影响大多了,滴滴改变的只是出行方式,但小单车改变的是生活方式和消费行为,尤其对电商和外卖,影响很大。今天,我们抛开共享单车本身,来谈谈正在或即将被共享单车改变的那些生意。

外卖、便利店和电商,意外躺枪

单车扩大了人们的生活圈,以前只会选择1公里(步行半小时)内的商家,现在可以扩展到7公里(骑行半小时)内的商家。这相当于是一家线下店外卖(宅配)的辐射圈。于是,一个奇妙的事情发生了:单车冲击了外卖配送,客流重新回到线下。

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某以外卖为主的店铺,迎来越来越多线下客流

一方面,是因为外卖的竞争力下降。原以为烧死对手,自己可以松口气涨点价了(高峰价有时涨到15甚至20元一单),谁知道半路杀出免费的小单车啊!

就算外卖平台此刻意识到这个问题,下调配送费,以目前的配送时效和体验,也不如用户轻轻松松骑个单车去店里堂食或打包——毕竟,对餐饮来说,热乎气是刚需。

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常见的外卖悲剧:面条变板砖

另一方面,单车的便利性和免费政策,加上春暖花开,人们愿意出来活动活动。如果单车继续保持这个势头,未来恐怕除了雨雪雾霾等特殊天气,外卖都不好做了。

同理的还有线上便利店,以前上门送货对懒人用户是服务,现在出门的难度降低,选择更丰富,门店的送货服务价值就相对打折了,更不用指望靠送货赚钱。

以前去超市买东西去水果店买水果,拎回去挺沉的,现在放自行车上,很轻松到家了。人终究是要活动活动的,就这么一活动,很多消费行为就发生了很大的变化。

实际上,除了711、全家等品牌便利店,以前靠位置优势赚钱的杂货便利店,都会随着人们生活圈的扩大,而丧失竞争优势——相当于,过去开在离你3公里远的门店,现在都开在了你隔壁。

尽管目前还不明显,但骑行的生活方式,未来对电商也会产生影响,这将主要表现在对用户时间和消费场景的争夺上。

前面说了,骑行扩大了人们的生活圈,在同样的出行时间成本下,线下消费的选择增多,不仅有餐饮,还有休闲、购物。这势必会让人们花更多时间和金钱在线下,尤其是有新奇特属性和体验属性的商品,在线下会得到更多曝光和销售。

一站式综合体,不是终极答案

在点到点的交通方式下,线下流量是高度集中的,人们追求一站式解决方案,商业综合体成为引流利器,周边人流都向这个热点集中。

在热点之外,人流衰减得很快。某门店可能与热点商场仅隔两个街道,基本就享受不到其带来的辐射。这是因为人们的交通方式是点对点的:无论是地铁、公交还是出租车、私家车,人们从起点向终点移动,中间不能(或者不方便)自由停留。

单车出行的方式,改变了这一点。人们路线自由,停走自由,在单车可达的生活圈内,流量是动态均衡的。

比如,朋友约你在某商场吃饭,吃完回家,你想起周边3公里有一家你喜欢的奶茶街边店,以传统的交通方式,无论是公交、地铁都不便到达,特意打车去一趟又似乎过于劳师动众,还要担心被堵在路上。

但有了单车,你就可以轻松去一趟。线下热点的人流商流,就这样扩大了辐射范围。

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在城市中,骑行遇见咖啡店,你随时可以停下来喝一杯再走。

这在其他交通方式下是不可能。

随着城市的扩张,商业地产的形态,从XX一条街进化到百货、综合体,是源于需求的变化,而人们的需求,有很大一部分就是因交通方式而变的。眼下,集中是趋势。但一站式消费并不是人类的终极需求。人们要的是在体力允许的范围内,尽可能逛到更多有趣的选择。

如果单车出行成为国民的新生活方式,商业地产的发展趋势,由综合体向集市一条街回归,就是很有可能的。

单车项目夭折,单车生活方式也可能保留

以上假设和分析,都是在共享单车成为全民生活方式的基础上所做。

近期,共享单车竞争白热化,免费骑甚至红包骑成为常态,这进一步加快培养了人们的单车使用习惯。不过,顶着共享经济名头的单车,会不会走上网约车“补贴-垄断-政策限制”的老路,依然未可知。

从大部分人能耐受的运动强度来看,单车解决的出行需求,在100米(按目前免费的代价,超过100米人们就愿意骑车)到7公里(骑行30分钟)内,其中,1公里内接驳其他交通方式的需求(典型的如从小区到公交站、地铁站)应该最多,按骑行时间算不会超过10分钟。

在单车出现之前,这部分需求由三蹦子、黑车(网约车)、出租车、公交车共同解决。单车出现后,无论是费用,还是时间代价,都是最优方案。至于能否在此类刚需的支持下,继续发展壮大,主要取决于以下三点。

1、定价方式:既然绝大多数骑行不超过10分钟,按小时计费的方式就是不合理的。如不将计费单位细化至分钟,恢复收费后,用户量和单车使用频率都会大跌。

2、铺设密度:铺设密度关系用户寻找单车的时间成本,密度上不来,时间代价过高,其他替代交通方式就依然有生存空间。

3、社会管理难题:单车意外的让三蹦子、黑车的数量大大减少,估计滴滴的约车量也大幅度减少。但小单车也带来了新的管理难题,包括占道、违规停放等。如果解决不好,拿不到合法身份,夭折的命运也会如同网约车——不过,单车的生活方式可能会保留下来,就如同非法的滴滴,在北京催生了合法的首汽约车。

小单车,你赢了!太多行业将被你改变!

小长假期间,深圳湾被万辆共享单车挤爆。

政府连夜召集5家共享单车企业配合移出车辆。

总之,号称“改变生活方式”的行业值得所有人警惕,因为这会改变太多用户行为和需求。在大零售的环境下,你的竞争对手未必是同行,很可能是跨界。

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2017-04-10
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