近几年关于“共享”的话题一直在业界争论不休，尤其是当下时局受资本追捧的共享单车，在解决短途出行需求的同时也给社会带来了新一轮的舆论风潮。
一个新事物的出现总要经历市场的洗礼，而共享单车其实是对出行领域细分深化的产物，但在场出行攻坚战中，单车出行由于其特殊的行为构建，在服务大众的同时也引起了一些民众的公愤与质问，但总体而言共享单车确实是方便了当下民众对于短途出行的刚性需求，只是这个新的出行服务需求还需求经过市场的打磨来完善提升服务体验。
安全——企业监测重要，但更需自检
既然是出行那么安全问题自然是少不了考虑的因素，无论是自己驾车、步行还是乘坐公交车、出租车、甚至是地铁、飞机等，安全问题总是避免不了的，只不过由于出行工具的不同，安全问题的发生率也会对应的有所不同。
今天我们就一起谈谈共享单车的安全问题，由于共享单车是基于自驾的一个出行工具，那么安全问题就会来自双方的责任。
扫码安全，我们都知道共享单车是嫁接互联网基因的出行工具，那么在通过互联网技术方便用户的同时也会通过互联网通道窃取用户的隐私安全、信息安全、财产安全等，因为共享单车的用户群体较多，所以每一辆通过互联网技术连接用户的自行车都会成为犯罪分子侵害用户的通道，但用户不能把个人损失完全归咎于共享单车企业。
这就好比如，我们在用互联网看电影、玩游戏或者说收到莫名的网址链接时，也许会由于自己的好奇、不注意等不慎掉入黑客的陷阱，但我们会去说都是互联网害的我，我要去投诉互联网吗？显然不会，而对于共享单车而言，支付安全只是互联网大舞台的一份子，所以我们应该用公正的态度去评判共享单车的支付安全，共享单车企业需求提高违法成本，但用户更应该学会加强自身保护，毕竟损失的直接受害者是你自己。
骑行安全，不可否认的是现在共享单车是越来越多了，但与之有关的事故也是频频发生。4月1日，天津的一个9岁男童在骑共享单车时，发生了意外，致单车手柄插入脖颈。3月26日上海一名年仅11岁的男孩因独自骑行某品牌共享单车，在十字路口与大客车发生碰撞，不幸被卷入车轮中，送医后伤重不治身亡。3月26日南京一名9岁男童偷骑共享单车，在逆行经过路口时，将一位正常行走的八旬老太太撞倒......等等，我相信我们生活中还会遇到很多很多关于共享单车在骑行中出现的安全问题，但当面对这些已经发生的悲剧时，部分网友将指责对象指向了共享单车运营方。
有人认为，共享单车起码有责任提高技术手段，防止小孩子去骑，如果连这个都保障不了，那就有责任。原因就在于，小孩子好奇心很重，不能一概说父母监管的问题。还有人类比自己小时候，表示如果自己能打开车，可能也去骑了。但其实，针对骑车年龄问题，是有明确规定的！
规定：不允许未满12岁骑行
我国《道路交通安全法实施条例》明确规定：在道路上骑行自行车必须年满12周岁。
其次，骑过共享单车的人都知道，在你扫码之后，它是有提示信息的，清楚告诉你，禁止12岁以下儿童注册使用。所以说，共享单车的使用门槛是的的确确存在的。
既然人家有明文规定，那么家长作为孩子的监护人为什么不为自己孩子的安全问题考虑呢？只是一味的拿孩子的安全做儿戏，无视骑行背后的安全隐患，这种愚蠢做法只会在自己家人受到危害时才会被警醒，所以，家长不能让共享单车成为孩子的“危险玩具”，更不能让共享单车成为社会的“共享隐患”。
押金——打铁还需自身硬
近日多个共享单车APP用户反映，押金余额难退还，客服电话更难打通。
很多用户纳闷，充钱容易退钱难，以后谁还轻易敢充值？单个用户的押金余额数目有限，但大量用户的押金余额积累起来可是一笔不小的数目。现在共享单车的竞争这么激烈，不一定哪天就有品牌的生意黄了，我们的押金余额是不是也跟着打了水漂？我想这些疑问是很多网友的所考虑的。
的确如此，互联网平台的优化的确让我们的现实生活方便了很多，但作为一个服务用户的企业，纵使你再给用户带来了方便、再怎么解决了用户的出行刚需问题，这也不能成为你损害用户利益的一个庇护借口，因为你的存在是以你保护用户利益为前提的。
对此情况，北京康普律师事务所主任律师吴立宏表示，“共享单车充值属于‘提前预付’行为，先缴纳押金、充值再使用，因此很多用户在享受优惠的同时也面临充值资金的安全性问题及一系列潜在风险，消费者完全有权利了解平台充值预付资金的管理及安全措施，这涉及到他们的基本权益。”而在不涉及优惠的部分，“共享单车企业没有提前说明不退还余额的情况下，用户要求退款合理合规，公司应该解决，否则就侵犯了消费者权益，用户有权去工商部门投诉”。
停放——提升服务体验不应该以破坏市场为代价，但用户也应该给予其成长的空间
我相信很多用户之所以选择共享单车，原因其实很简单——就是便宜方便，当你需要骑行单车的时候，可能身边就出现一辆小黄、小橙、或者小蓝等共享单车，而当你不需要的时候可能停下来把车子一锁，就结束了这次的骑行，但这种方便用户的骑行需求却在服务用户的同时给市场环境做出了损害，毕竟单车的随意零散停放给我们生存的环境造成了一定的视觉压力。
随着资本介入、跑马圈地，共享单车市场出现了过度投放、拼命扩张等弊病，这也是导致单车企业放松运营管理和质量风险控制，甚至可能“只管生不管养”。在市场调节失灵的背景下，监管规则需要平衡的是：如何在提高共享单车企业公共待遇的前提下，抑制其私人性，避免其因降低成本而降低公共服务的质量，从而对公共利益造成损害。
所以，对于新事物的出现，我们应该给予其自我完善的提升空间，毕竟对于新事物适应社会发展，用户需求等需求一个适应的过程，例如，ofo小黄车将在京津冀地区配备由北斗导航特制研发的拥有全球卫星导航定位技术的北斗智能锁，车辆定位更加精准，提升用户用车体验。行业专家预测，共享单车行业未来将可能会采用中国自主研发的北斗卫星导航定位技术来逐步代替美国GPS定位技术。
同时ofo还将优化其电子围栏定位技术，利用定位和大数据技术智能划定虚拟的规范停放区域，实现车辆更精细化的运营管理，规范用户停放行为，并可向政府提报禁停区及推荐停放区的规划方案，助力政府解决共享单车乱停乱放的大城市病问题。
但这是共享企业通过技术手段对国民素质的一个圈养，想要从根本上解除这种骑行弊端，我们每个用户应该从自身做起，用实际行动感染身边的人，同时，共享单车企业应该发动民众的监督作用，在提供有偿服务的同时，净化我们的骑行空间，让那些对车座被盗、私自上锁、抬进小区电梯、藏进自家仓库……等无素质骑行用户无处遁形，让其成为过街老鼠，人人喊打！
在当今拥堵的交通状况下，共享单车可以说或多或少的会减少拥堵状况，同时还能净化我们的生活环境，虽然现在市场运营还不是很健全，但这种共享经济一定会成为社会发展的一个趋势，更是供给侧结构性改革在绿色出行领域的重要突破口，所以，共享单车要想发展好，有形之手和无形之手要互动好，用户在共享的同时也应该承担共治的责任！
（微信公众号：longgfei）
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