网约车大战进入下半场 首汽约车用营销“组合拳”抢占先机

昨天首汽约车5折接送机的优惠活动刷爆了长庚君的朋友圈。

优惠活动的内容是：在2017年1月17日0点到2月5日24点，首汽约车的用户们可以领取两张五折接送机券，每张券最高抵扣金额达80元，加起来的优惠高达160元。

在春运高峰已经来临的今天，首汽约车的这项优惠活动可谓十分高明。

虽然目前春运依然是以火车运力为主，但是乘坐飞机已经成为中产人群的春节期间出行的主要交通工具。针对这个群体推出5折接送机的营销活动，既节约了用户的出行成本，又十分有针对性的在特定群体中打响了首汽约车的品牌，可谓一举双得。最重要的是，针对特定群体的营销活动成本处于可控状态，这就规避了之前专车大战中无法有效控制成本的情况。

当然，单靠一场优惠活动显然无法在营销层面有效聚拢关注度。所以首汽约车最近的营销是通过组合拳的方式来扩大自己的影响力。

一周前，一直十分低调的首汽约车推出了充返营销活动，同时也是继网约车新政实施后，沉寂的网约车市场迄今最大力度的补贴活动。

官方给出的数据是，活动当日参与充返用户达到33.9万人，单日充值额超过2.8亿，在1.11日凌晨活动开始的3分钟内充值金额破万。

自去年底网约车新政发布后，网约车市场大幅度提价的同时也减少了用户补贴。以至于早已被培养起的打车用户们叫苦不迭，高呼“再见，低价网约车。”而近期首汽约车的一系列营销活动无疑如一枚重磅炸弹，炸醒了低迷市场。

网约车新政的出台以及陆续推出的营销活动，开始真正令过去十分低调的首汽约车走进大众视野。

这里需要先跟大家科普下首汽约车的背景。首汽约车隶属北京国有出租车公司，首汽集团。与目前市面上现有专车不同的是，首汽约车的车辆全部为政府许可的出租运营车辆，并且司机还持有从业许可证。可以说，它是北京乃至全国第一家得到政府认可的约租车企业。

再来看看网约车新政。2016年12月，北京网约车新政正式出台，根据新政规定，网约车必须是本地车牌，驾驶员必须为本市户籍、取得本市核发的驾驶证件。对比首汽约车，其在北京运营车辆全部是“京b”出租车牌照，甚至车型也完全符合新政中对轴距和排量的要求。另外，首汽约车的司机主要为首汽集团的出租车司机，在户籍方面也不会存在任何问题。所以在网约车新政出台后，首汽约车也成为唯一的新政受益者。

新政下合规身份的加持，加上行业生态圈的逐渐稳定，竞争者从疯狂烧钱过度到调整期。首汽约车的突然发力，更像是在下半场开赛前向对手的宣战。

一方面，首汽约车通过越来越溜的营销手段，不断扩大着自己的市场份额。

在1.11Lucky day的充返活动结束后不久，用户充值的金额还来不及花时，首汽约车又趁热打铁推出“五折接送机”活动。从2017年1月17日至2月5日，首汽约车的用户可以在app及官网的活动页面领到两张五折接送机券，每张券最高抵扣金额达80元。并且接送机券全国通用。

除此之外，首汽约车还早与12306达成合作，成为其开放的首个出行服务合作伙伴。用户使用12306客户端购买火车票时可以直接预约首汽约车的车辆，解决铁路出行最后一公里的痛点。

另一方面，则通过更个性化及科学的服务，培养优质的网约车体验，增加用户粘性。

除了上述车型、排量等合规优势外，首汽约车还有其他平台所不具备的软性服务优势。比如，车牌不会被限号；高峰不会被加价；由于首汽约车的司机大部分是之前首汽集团礼宾车队的老司机，不仅对路线路况更为熟悉，同时也更有职业素养与服务意识；甚至，因为首汽约车特殊的背景，乘客还能开具正式出租车才有的相应发票……

去年7月，首汽约车全国车辆规模已经超过15000辆。目前其在国内30多个重点城市已经开展业务。据首汽约车CMO胡绪雷透露，17年首汽约车还将有一些大动作，新老用户将会继续享受首汽约车更多的会员服务喝优惠活动。

虽然当前首汽约车的体量尚不足与滴滴等老牌网约车平台抗衡，但政策红利，加上灵活的营销手段与服务意识，让首汽约车同样不可小觑。

或许，网约车的下半场战争才正式开始。而这些营销活动的推出，只是发出宣战信号。

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