文/易北辰频道Jared
近年来，智能网联汽车领域颇受关注，国内外各大车厂纷纷投入相当力量，试图在这个领域拔得头筹。
除了竞争之势越演越烈的特斯拉、谷歌等企业。人们似乎对苹果汽车的一举一动更感兴趣。尽管苹果官方从未公之于众，但其造车计划在坊间传闻已久，包括从汽车界招兵买马、租用驾驶试验场地等。
据外媒报道，苹果似乎在瑞士悄悄建了一个研究所，可能跟公司的自动驾驶汽车项目有关。瑞士本地网站Inside-IT本周报道称，至少已有10名博士生和博士后离开苏黎世理工学院（ETHZurich）进入了苹果的研究所。苹果特别需要在计算机视觉和机器人科学方面有丰富经验的人才，它招聘的大多数人才都专注于视觉导航领域。
不过，苹果方面不曾对此事发表评论。苹果方面看似对此口风很紧，低调行事。但事实上苹果汽车却一点也不低调。
早在2014年9月，苹果首席执行官蒂姆库克在接采访时就曾表示，苹果正在从事一些秘密项目，而且外界还没有相关传闻。
在随后的两年中，苹果被曝光的项目只有两个：苹果手表和ProjectTitan（泰坦计划）。苹果手表在库克接受采访时已经有大量报道，因此外界纷纷认为，库克所指的秘密项目极大可能是苹果汽车项目。
而有意思的是，2014年也是各科技大佬进军汽车的元年，苹果率先发布了CarPlay，谷歌牵头组建了汽车开放联盟，百度、阿里、腾讯等也都相继发布了汽车相关的软硬件。
随后不断有媒体和不愿透露姓名的知情人士曝光苹果项目进展，包括从特斯拉、福特、奔驰、通用、菲亚特克莱斯勒、A123Systems等，挖角汽车业和电池厂商的工程师好手。另外，苹果也从福斯汽车集团、芯片大厂英伟达、以及苏黎世联邦理工学院的自主系统实验室(AutonomousSystemsLab)，积极挖角在先进驾驶辅助系统(ADAS)以及自动驾驶系统经验十足的工程师与主管。
去年，有报道指出，苹果在柏林的一个秘密汽车实验室。也有爆料称，苹果汽车项目在加利福尼亚州桑尼维尔的一家工厂，距离苹果总部Cupertino不远。
苹果泰坦项目团队不仅有汽车工程师、设计师，也有苹果内部调来的大量软硬件工程师，从团队构成不难看出苹果汽车不仅注重外观、性能，同时也强调软件和自动驾驶系统。
虽然苹果方面都不曾对此置评，但外界曾一度确信苹果打算开发一款完整的汽车产品。只是后来又据说，苹果修改了电动汽车ProjectTitan的短期计划，暂时放弃了汽车开发，集中精力研发自动驾驶技术相关软件。
按理说，苹果造车团队相当强大，甚至可以用豪华来形容。而且苹果的现金规模也十分惊人，然而苹果的造车计划依旧搁浅。归其缘由，应该是汽车行业有其本身的特殊性。首先是造车的供应链庞大，加上彼时自动驾驶技术不成熟，以及苹果本身遭遇的车企不合作，泰坦项目管理层动荡等因素。
就在人们以为已经无法看到苹果汽车上市的希望之时，苹果公布的前200大供应链厂商名单，再次让人们一窥苹果布局汽车领域的企图心。
根据名单显示，罗伯特博世(RobertBoschGmbH)位于德国南部城市罗伊特林根(Reutlingen)的据点，名列苹果前200大供货商。
国外科技媒体网站Appleinsider指出，这个据点主要以研发汽车电子为主，并且制造轮椅等相关行动解决方案。报道引述不具名博世员工消息指出，当地主要以车用和移动可携式相关方案为主，其中移动可携式方案除了轮椅外，还包括动态步态训练辅具等相关。由此揣测，这个地方可能制造车用零配件和支持车用相关设备。
此外，值得注意的是，滴滴出行加利福尼亚州山景城开设了一家自动驾驶汽车实验室。苹果曾在2016年给这家公司投资了10亿美元。
目前苹果如何看待泰坦项目还不是很明了，“ProjectTitan”充满了不确定性。虽然苹果一度被认为将开发一辆自主的自动驾驶汽车，但如今一些迹象表明苹果似乎更倾向于打造一套自动驾驶平台。
至于人们能否看到苹果牌汽车，谁又说的准呢？说不定，苹果卷土重来，重新设计自己的汽车，或者和汽车制造商合作呢。
（微信公众号：易北辰）
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
