互联网公司在汽车领域的布局，乐视无疑是动静最大的一家，控股了易到，投资了FF，国内还有乐视超级汽车，号称打造出了“汽车生态”。但是，随着乐视陷入危机之后，易到也出现了资金问题，FF的负面更是满天飞，至于国内的乐视汽车项目，除了一个开工仪式之外，也没有更新的消息传出来。
根据最新的消息来看，乐视依然是自顾不暇，尤其随着丁磊的离开，汽车项目的阻力会进一步加大。乐视都要靠卖地来求生了，很难在汽车上继续烧钱了。而且，乐视的“白衣骑士”孙宏斌也说了，乐视汽车他还有三个“看不懂”，至少能够释放出一个信号，贾跃亭不可能从兄弟公司挪钱到汽车上了。
贾跃亭的梦想很大，说不上对或错，但现实很残酷。到目前来说，乐视的汽车梦依然是雷声大雨点小。相比之下，腾讯在汽车领域的布局却相对更加低调务实。
在用车领域，腾讯投资了滴滴出行，目前是国内最大的平台。在造车领域，腾讯投资了蔚来汽车，而且，刚刚成为特斯拉的股东。尽管这些平台都不是腾讯主导，但至少有一点，腾讯已经占了一个位置，未来在该领域可谓是可进可退，不会显得被动。
如果说乐视的汽车生态存在一定的争议，用视频很难霸占未来的汽车上的大屏幕。那么，对于腾讯来说或许显得很顺其自然。
腾讯旗下有两大超级应用，一个是微信，一个是QQ。目前，微信的活跃用户达到8.89亿，已经成功的超越了QQ。不管未来的发展如何，社交是最基础的应用，从PC时代的QQ到移动端的微信，腾讯都抢占了绝对领导的地位。那么，抢占汽车大屏上的社交地盘，对于腾讯来说显得水到渠成。
汽车用户有一个刚性需求，那就是导航，腾讯旗下有“腾讯地图”与高德、百度三强争霸。腾讯与百度作为蔚来汽车的股东，在地图上彼此都可能享有优先权，而腾讯在成为特斯拉的股东之后，在资源上的优势则更加的明显。毋庸置疑的一点是，至少相比高德、百度来说，多少能够获得一些优势。
除了社交、地图之外，腾讯的支付、视频、游戏业务都能内置到汽车之上，也符合用户的需求。腾讯投资滴滴出行，且不说未来的发展如何，至少在支付上是受益匪浅。那么，如果能够将支付抢占汽车屏幕，对腾讯来说会有更大的想象空间。乐视想要实现的汽车生态，腾讯不止能够实现，可能更加的完善。
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