2017年初，如火如荼的共享单车行业掀起了一场“ofo和摩拜谁是行业老大”的论战。近一个月，ofo在资本市场上闪转腾挪，且在对外战略合作上频传捷报，而竞争对手摩拜单车出人意料地有些沉寂，也让这场论战暂时分出了高低。
2月22日，ofo宣布与华为、中国电信达成全面合作，三方将基于全球领先的NB-IoT标准合作开发新型共享单车解决方案；3月1日，ofo完成创行业纪录的新一轮融资，高达4.5亿美元；紧接着在3月9日，ofo与700bike合作推出专为城市骑行和低成本运维量身定制的新款车型“ofo Curve”。从技术到资本，再到产品，小黄车可谓一周一个大动作。
3月16日，小黄车又在上海公布了重磅消息，ofo与蚂蚁金服旗下的芝麻信用达成战略合作。凡ofo的上海用户，只要芝麻信用分满650分，即可免去99元的用车押金，直接享受ofo的共享单车服务。分析人士称，在引领技术革新、产品革新之后，ofo或将再次引领共享单车行业走向“信用解锁”的新时代。
蚂蚁看上ofo入口地位共享出行开启“信用模式”
众所周知，现有共享单车服务模式，最常见的就是由用户先交纳押金再被授权，ofo、摩拜都这样干。之所这样做，我觉得主要在于两点：第一、单车企业有成本和运营压力，先缴纳押金在很多服务行业也是通行的规则；第二、有了押金，一方面，可以约束用户在使用过程中自然会更加爱护车辆，另外还可以提高用户对产品的忠诚度。
然而，随着共享单车行业整体呈爆发式增长，共享单车企业所收的押金总额据传达到数十亿元的额度，这种容易形成资金池的押金模式开始被质疑。央视财经频道曾上线《数亿元共享单车押金去哪了？背后的水好深》的专题报道，并点名摩拜单车，这也给其他单车企业敲响警钟，如何更科学合理的优化押金模式成为重中之重。
“免押金”要解决的，其实是用户信用问题，假如可以有效的验证一个人的信用水平，就算不需要一分钱押金，单车企业也是会放心的。那么，如何把共享单车从押金模式升级成信用模式呢？
ofo联合创始人张巳丁表示，“ofo一直有意推动整个共享单车行业采用信用授权免押金的模式，即凭借个人信用就可以获得共享单车使用权。”截至目前，ofo已经连接超过150万辆单车，在全球46个城市的注册用户已超过2500万，积累了4亿人次的出行大数据。蚂蚁金服旗下独立第三方征信机构芝麻信用已获得由央行颁发的征信牌照，同时拥有极为全面的个人信用大数据。二者的联姻，可谓天作之合。
正如蚂蚁金服集团副总裁、芝麻信用总经理胡滔更是所言：信用是城市发展的新引擎，ofo带领的整个中国共享单车发展模式最近两年已风靡全国。看到越来越多的人愿意用信用担保文明骑行，这是很温暖的一件事情，同时也使得行业未来可持续发展变得可期待。
在我看来，ofo力推的信用骑行不仅为行业做出了创新的表率，还有另一个显而易见的优势，就是直接将用户门槛归零，这都为ofo进一步甩开摩拜等对手做足了铺垫。
如今，上海拥有大约2500万常住人口，同时也是共享单车发展最快的城市之一。芝麻信用数据显示，上海信用水准普遍很高，主体用户的芝麻信用分数均达到650分及以上。这意味着，ofo免押金模式有望加速激活2500万人口规模里主体用户的骑行需求，为ofo创造巨大的增量市场。
两大行业翘楚联手还有更大的野心
在刚结束的2017年3.15晚会上，央视以“网络诚信、消费无忧”作为主题，倡导个人以及全社会的诚信。蚂蚁金服和ofo，一个深耕金融行业，一个深耕共享单车出行，用户信用对于两个行业的发展也都是决定性的。双方既是技术与服务的融合，其更大的野心是借助信用骑行进一步完善城市用户信用大数据，推进信用城市战略。
ofo免押金，极大简化了用户的用车流程，更多的用户在享受共享单车出行的同时，通过持续良好的守约也有助于信用的正向累积。良币驱逐劣币，助力诚信社会的建设。那么，ofo与蚂蚁金服，为何选择以上海作为突破口呢？
众所周知，上海是摩拜单车的大本营，ofo与蚂蚁金服将首个信用骑行试点放在上海，着实将了对手一军。但更深层次的原因是，上海之于共享单车行业有很强的战略意义。
上海是国际金融大都会，对于新事物的接纳度很高。目前，上海已经拥有共享单车45万台，位居全国前列。据了解，上海相关部门已经在加紧研究针对共享单车的管理政策，规范并引导这个新兴行业有序发展。其目的之一，就是为全国各个城市树立共享单车服务管理的标杆。
在这个背景下，ofo与蚂蚁金服的合作信用骑行，也是在向相关监管部门释放积极信号——ofo有能力也有意愿推动共享单车在上海地区的健康发展，主动承担创新型企业的社会责任。这一点，确实高明。一旦信用骑行在上海推广成功，并得到有关部门的积极回应，ofo和蚂蚁金服很有可能会把该模式迅速复制，辐射全国其他城市。
在谈论了ofo与蚂蚁金服战略合作的社会意义，用户价值之后，不如在商言商，思考下这个合作对于双方商业前景都会产生哪儿些利好。
首先对于蚂蚁金服，其对于共享出行一直非常看好。一方面由于共享出行极为广阔的市场空间，极高的用户使用频次；另一方面在于，共享出行场景与蚂蚁金服众多的服务场景非常吻合，比如支付、信用、转账等等，也可以积累源源不断的有价值的城市用户大数据。通过联手国内最大的共享单车平台ofo，蚂蚁金服也提高了对该行业布局的广度和 。
其次对于ofo而言，与蚂蚁金服的战略合作，让其共享单车服务第一入口的地位进一步稳固；信用骑行也带来了更创新的用户骑行体验和更有想象力的增量市场。同时对于一家初创公司而言，赢得巨头们的扶持，而不是打压，尤其难能可贵。目前，ofo背后的投资方和战略合作方已经涵盖了DST、滴滴、中信、经纬中国、华为、中国电信、蚂蚁金服等豪华名单，这些巨头认可的不仅是共享单车的行业前景，更是ofo独特的发展模式。
ofo在完成创纪录融资后，CEO戴威透露，“不生产单车，只连接单车”一直是ofo的企业愿景，融资将主要用于单车的市场覆盖。ofo将朝着这个目标不断发展，为全球用户提供更便利的短途出行服务。
业内人士曾这样评价，ofo比摩拜更接地气，因而能在年轻消费群体中占据重要的地位。在我看来，这与ofo创始团队的年轻化不无关系。但现在，ofo成功完成和巨头们的合作连横，让人不得不佩服这批年轻人的能量和野心。
结语
“今天很残酷，明天更残酷，后天很美好，但绝对大多数人死在明天晚上”，马云这句话道出了创业的真相。尽管创业很残酷，但打败你的往往不是对手或者环境，而是你是否敢于坚持，以及你能否变得比对手更加强大。
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