最近，共享单车领域的战争又猛烈起来了。ofo开始在上海推行免押金，永安行董事长更是高呼——真共享单车不该收押金，收钱的都是伪共享 ！好明显，“阿里系”这是要合伙欺负摩拜的节奏……
最初我也是摩拜党，一度认为大街是摩拜的天下。但后来很奇怪，为什么没那么时尚的小黄车竟然越来越多了呢？直到有一天我好奇心起，下载了个OFO的APP，开了辆小黄车，立马明白为什么骑黄车的人越来越多了。
虽然摩拜时尚，故事讲得也特别漂亮，当然了，创始人也很靓。但小黄车有个最大的优点——它好骑啊！小黄是正常充气胎，骑起来和平时自己的自行车差不多感觉，摩拜是真空胎，那感觉就像你踩着个方轮子要去远方一样，好远好累好彷徨！
重点来了。据说，摩拜和OFO两家的创业理念有个巨大的不同点——摩拜把所有人当坏人，所以他们把车搞得特别结实，不容易损坏；而OFO则假定所有人都是好人，选择相信人性，所以把车搞得好骑，但存在较大的人工维修成本。
不过，从实际情况来看，似乎还是ofo过于理想化了，果然还是“坏人”多。我想常骑小黄车的应该有个感受，就是小黄车虽然好骑，但往往无车可骑！实在是损坏情况太多，并且损坏情况也是各种奇葩。
举点例子。比如某天早晨到楼下找小黄骑，结果发现唯一的一辆小黄前轮居然是瘪的。只好边步行边接着找，花了3分钟在小区广场旁发现一辆，于是走过去摸轮胎，硬硬的，OK！开了锁一骑，却发现连接齿轮和踏板之间的曲柄松动了，车子骑得咯噔咯噔响，骑的精神病都要犯了……
以及没有刹车线的，链条掉进链条盘里的，单车一侧的曲柄断了的，座椅被人掰断的，车轱辘被卸掉的……这还不算那些被挂在树上、铁索围上、河里扔着的各种奇葩事儿！总之，小黄车好骑，可容易被破坏，反而常常让人没得骑！
这还真是一件蛮讽刺的事——摩拜天天讲情怀，但一开始却把所有人都假定为坏人；ofo假定人们都是善良美好的，却遭受了比摩拜多得多的“恶”。不知道相信人性善良的OFO创始人，现在是什么心态。
我想起了经济学原理里的“公共牧场悲剧”。因为牧场是公共的、没有主人的，所以谁家的牛羊都可以毫无节制地去吃草。结果，它很快就荒废掉了。
共享单车们的出发点可能是美丽的，比如让城市增添流动的风景线。但实际上，废车、滥车停满了路边和各个角落。
我在刚由摩拜换为小黄车时，相信摩拜最终会被小黄车干死。但现在相信，小黄车最终会被无良的骑行者干死，摩拜可能会活着。
虽然绝大多数骑行者都是善良的，但一辆车，在它的生命周期中，只要碰上一个或几个粗暴的骑行者或蓄意破坏者，它的寿命就基本宣告结束了。路边那么多崭新的破车，就是一个信号。
共享单车这种事物的出现，往大了说，基本上就是一场检测人们文明程度的社会试验。
但尴尬的现状是，这玩意真的经不起检验。
摩拜、OFO这样的共享单车，真的会有未来吗？哪怕结实如摩拜，真的遭受得起巨婴们强大的破坏欲吗？还真是令人担忧啊。
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