在街边经常看到一些促销活动，明明写着“最后三天”，结果一个月之后依然还在吆喝着。所谓的“最后三天”只是一个幌子，目的是制造一种紧迫感，从而加速商品的销售。因为，这种促销活动都是临时租的摊位，早一天卖完就可以节省一天的租金。
这种“最后三天”的模式天生带着欺骗，尽管效果不错，但却饱受诟病。很多人明知道是忽悠，却还是会忍不住去相信，这也让很多商家借此赚得盆满钵满。而作为互联网企业的易到，对这种模式也是青睐有加，隔三差五就推出“最后X天”的充返活动。
一直在限时，从来没结束。
易到采取这种极端的方式，连最基本的节操都不要了，显然是有着难言的苦衷。毕竟，如果只是小商小贩，也就不会太在乎信誉，只要能够赚钱到手就行。而对于一家互联网公司来说，信誉比黄金更重要，如此反复的“最后三天”，透支的是易到的未来信誉。尽管能够给用户带来“实惠”，到底还是会慢慢失去人心，这是一条不归路。
之所以走上这条不归路，主要还是资金太紧张了。
早在乐视爆发资金链危机之前，就有媒体披露过易到欠款的情况。而在大股东乐视自身难保之后，易到的资金问题变得更加的棘手，甚至连人工客服都无力维持下去。现在，除了拖欠供应商的款项之外，连司机的提现都变得缓慢，甚至有司机反映提不到钱。对于易到来说，司机提现延缓意味着进入到了最危险的时刻了。
相比没有获得网约车牌照，延缓司机的提款无异于自杀。
在易到曝出资金问题之后，大量的司机就已经出走了，提款变得越来越慢就更人心惶惶了，这导致一个问题就是服务保障能力下降。在缺乏服务保障能力的基础上，易到却在不断的鼓励用户充值，结果就是不断的恶性循环，乘客不愿意也不敢过多的充值。而且，每一次充返活动背后则是易到的亏损在持续放大。
充返对于易到来说就是戒不掉的毒品，如果不搞充返，用户就不会用，一搞充返就意味着亏损加大，而原本就已经是个烂摊子了，外面还欠着供应商一屁股的债。亏损加大就影响司机端的兑付，司机端兑付不准时就影响服务，服务受到影响就会减少充值。总而言之，这就是易到面临的不断恶性循环的现实局面。
自救已经很难，外援也没有太大的希望。母公司乐视是泥菩萨过江，自己都在勉强着过难关，肯定是无法再给易到输血了。投资机构也在观望状态下，滴滴、神州已经稳住了脚跟，易到的相对风险大得太多。而银行也不会轻易出手了，易到连网约车牌照都没有拿到，不可控制的风险太大了，短时间内不会有太大希望。
在这样的内外交困的环境下，易到要么就宣告死亡，要么就继续“最后三天”，用这口毒品勉力维持，直到实在没有办法转下去为止。
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挨踢客，非资深品牌公关人士，观察公关、营销、TMT八年，曾服务众多国内外知名企业，现为中国公共关系协会会员、WeMedia新媒体联盟成员、多个互联网品牌公关营销顾问。个人微信号：aitike
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