央视质疑摩拜单车等共享单车的押金问题之后，ofo给用户发了一条短信“别家押金299，ofo共享单车只要99”。这种趁火打劫的做法从商业竞争上来说无可厚非，但ofo不知道唇寒齿亡的道理吗？再说，ofo的押金虽然少一些，但性质却与摩拜无异。央视质疑的焦点并不在多少，而是这部分资金的监管问题。
ofo共享单车的做法比较低级，非常自私。
央视的节目质疑的点很准，并非质疑收取押金的问题，而是质疑押金的监管问题。不管摩拜也好，还是ofo也罢，收取押金没问题，但随着用户数的上升，押金就成了一笔巨款。这样一笔巨款的监管，单凭一家公司的自律，显然存在很大的安全隐患。尽管摩拜和ofo都相继声明，押金会是专款专用，不会挪用，但依然是很难服众的。当初那些P2P公司也是信誓旦旦的，但卷起款来跑起路来一点也不犹豫。
按照摩拜官方公布的数据，用户数量突破了一千万，那么，押金的金额就接近30亿元。面对这样一笔巨款，在缺乏监管的前提下，完全靠企业自律来不挪用，这完全是对人性最大的挑战。或许摩拜能做到，ofo能做到，那其他各种共享单车都能做到吗？这应该是一个值得重视的问题，也是一个亟需解决的问题。
解决的方案无非两种，要么是把钱管起来，要么就是不收押金。
对于押金的监管问题，可以参考第三方支付。把押金关在笼子里，真正做到专款专用，才能够防止挪用押金的问题出现。如果继续任由企业自我监管，就一定会出现挪用的现象，这是可以预见得到的。尤其共享单车的竞争火热期，各家公司都要持续的投入，一旦资金出现问题了，就难免有企业监守自盗。
那么，是否可以不收取押金呢？答案是肯定的。
杭州的骑呗单车通过与芝麻信用的合作，分值达到一定的标准就可以免押金，而一旦有不诚信的行为，也会记载到芝麻信用中。而用芝麻信用免押金的还有永安公共自行车、破风骑行等，以及神州租车、一嗨租车等平台。还有入住酒店可以“信用住”，达到一定的分值免押金，大大的提高了出行的效率。
这其实是一种很好的探索，体现了个人信用的价值。包括滴滴出行、自如等平台，也推出了自身的信用体系。这种利用信用体系来取代押金的方式，可能会有一些损失和风险，但应该是可以控制的，否则信用住也不可能推广起来。
一台单车的价值跟汽车比起来，差距不是一点。神州租车都能支持信用免押金，共享单车显然不存在问题，骑呗单车已经先行一步了。既然如此，为何摩拜、ofo不能将芝麻信用引入到平台中呢？说到底是抗风险之外押金所带来的利益诱惑。
摩拜1000万的用户，押金就达到了30亿，这是一笔沉淀资金，只会随着用户的增长而增长。如果按照整存整取一年来算，央行的基准利率是1.50%，一年的利益收益是4500万元。在实际的操作过程中，银行为了更好的揽储，利率会比基准利率高很多。尤其对于巨额资金的利率会更高，有些地方银行甚至能够破4，30亿的资金所带来的收益一般都会过亿。
这只是老老实实吃利息所带来的收益，如果企业动押金的歪心思的话，可能会带来更大的收益，当然也就面临巨大的风险。收益越大，风险越大，这是不争的事实。但对于企业来说，很多时候会忍不住利益的诱惑，也会忽略可能存在的风险，这在过去已经有无数的事实证明了这点。
面对如此之大的利益的诱惑，企业自然不愿意去尝试免押金，哪怕有骑呗单车、永安公共自行车这样的案例了。哪怕被央视质疑存在监管问题，也只是做出一直承诺，却不愿意去尝试更好的模式，譬如找第三方机构来监管，或者引入信用体系来取消押金模式。
一厢情愿的承诺怎么能让人相信不会忍不住诱惑监守自盗呢？与其承诺，不如做出。而随着征信体系的日趋成熟，押金模式必然会成为过去式。与其等着被淘汰，不如主动的接受，这才是破解外界质疑的最好方式。阿里、腾讯都建立了征信体系，不仅应用于住酒店、租车当中，甚至可以作为贷款的参考，取代共享单车的押金更不成问题。
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挨踢客，非资深品牌公关人士，观察公关、营销、TMT八年，曾服务众多国内外知名企业，现为中国公共关系协会会员、WeMedia新媒体联盟成员、多个互联网品牌公关营销顾问。个人微信号：aitike
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