由于早前工信部公布《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录（第四批）确定LG和三星电池均未纳入，很多车企为了新能源汽车能进目录，获得政府补贴，纷纷放弃采用说这两家企业的电池，就在这个时候传来三星入股中国最大的动力电池企业比亚迪，无疑有一种曲线进入中国市场的意味。
2015年中国首次超越美国成为全球电动汽车的最大市场，这一市场的快速发展主要是在政策支持下获得发展的，自然要想在全球动力电池市场赢得份额就需要在中国这个市场赢得一定的份额，而要在中国市场赢得市场份额当然要获得政策的支持，但是正如本文开头提到的三星却受到了打击。
目前动力电池领域全球竞争主要集中在中、日、韩三个国家，不过因为日本技术路线演进过程中的种种原因已落在中韩之后，中国的代表自然就是比亚迪，而韩国的代表就是三星和LG。
比亚迪发展的技术方向主要是以磷酸铁锂电池为技术路径，但是国内的其他动力电池企业如力神、万向、宁德时代也在这一技术路线上有大规模布局，这对比亚迪形成了挑战，它需要寻找到新的技术发展方向以继续保持自己的技术优势，三元锂电池技术正被视为最有前景的一个。
在电动车迅速发展的时候，磷酸铁锂电池的缺陷也开始日益凸显，其有容易引起微短路、能量密度较低、材料的制备成本与电池的制造成本较高等缺陷，特别是能量密度较低这一问题导致续航里程太短，对电动车行业的发展造成了相当大限制。
三元锂电池技术拥有的优势恰好可以弥补磷酸铁锂电池的缺陷，它具有体积小、能量密度大、成本相对低的优势，虽然安全性方面磷酸铁锂电池目前占有优势，但是无阻三元锂电池的快速发展，其市场份额正在快速上升，不少厂商将研发重点转向三元锂离子电池。
恰好的是拥有三元锂离子电池技术优势的企业中就包括三星，如果能获得它的技术支持比亚迪在该技术方向的发展必然会如虎添翼，将国内的其他动力电池企业甩开一大步。
正是在这个时候，三星因为未能进入工信部的“目录”中，意味着它将失去中国这个最大的动力电池市场，显然选择入股比亚迪成为它曲线进入中国市场的办法，毕竟后者需要三星的技术，双方合作将有利于共同分享中国这块最大的市场。
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