“双十一”网购狂欢节临近，各大电商平台都进入了备战模式。在期待各大平台又秀出一个震古烁今的销售额时，消费者可能更加关心的还是“我买的货什么时候能到？”
双十一既是大考，也是机遇
中国的物流行业得益于电商的发展，而双十一则是中国物流加速进化的催化剂。 事实上，一年一度的双十一每年都给整个物流行业造成了巨大的挑战。去年，仅天猫、淘宝在11月11日当天就创下了912亿元成交额和4.67亿件物流订单。
根据国家邮政局预测数据，今年双十一期间，整个快递行业处理的快件量将超过10亿。而据统计，今年全行业将有268万名一线人员投入到“双十一”的快递服务当中，较去年增长超过50%，干线车辆增长59%，航空运力增长40%左右。但仅仅是通过人力的增加，势必没办法提升整个物流运转的效率。这一定程度上促进了整个行业对投递效率提升的思考。
阿里巴巴CEO张勇在不久前上海财经大学的一次演讲中表示，双十一的本质是“将消费者需求和对需求的期待促成在同一天发生，再把供给整合到这一天，使得在最高点的峰值实现供求匹配，背后其实都是互联网的原理。”但也正是经历了这几年双十一期间爆炸式增长快件量的考验，让中国整个市场成就了不少世界级的物流公司。
相比美国物流已发展100年时间，中国在世纪80年代才开始重视物流，但仅仅就是这10年时间的发展，中国快递业就已经完成了对美国100年积累的超越。一组数据显示，2015年是中国经济增速明显放缓的一年，但快递行业依旧维持了30%以上的高增速。2014年，我国快递行业业务量约140亿件，超越美国成为世界第一。而2015年全年业务量达205亿件，继续维持了40%以上的高增速。
菜鸟VS京东：十倍差距背后的模式之争
记得马云在今年杭州云栖小镇举行的全球智慧物流峰会上发表主题演讲时曾这样说道，“大家讲电子商务在中国是一个奇迹，在世界是个奇迹的话，但我个人认为，物流行业才真正是中国过去十年诞生的最了不起的奇迹。”
不久前，中通快递正式在纽交所挂牌交易，最终发行价为19.5美元/股，对应市值超过120亿美元，这也成为今年美国最大规模IPO。而随着中通上市，顺丰、圆通和申通借壳相继通过审核，快递行业已经全面进入资本时代。圆通、顺丰、中通等一众数百亿、上千亿市值公司的出现，其实正是这种奇迹的最好印证。
这其中菜鸟网络的出现可谓说居功至伟。而为了解决天猫商城物流服务良莠不齐的菜鸟网络，并将整个物流行业的几乎所有参与者都整合在了一起，最终形成了一个全国性的物流体系。要知道物流是整个电商行业的最后一环，优质的物流服务给消费者带来的是最直观感受。而整个快递行业现在对电商平台的依赖也相当之高。仅以中通快递的业务量为例，电商件就占据绝大多数，其中阿里系包裹量占比接近80%。
当然市场上的电商物流参与者并非只有菜鸟网络，京东自建的物流体系则是另一套逻辑。但在每年双十一期间，快件量都会迎来爆发式增长。从历史数据来看，2014年天猫“双十一”产生物流订单就超过2.78亿件，这一数字已经远超联邦快递和UPS全球业务单天包裹数的总和。今年在继续高速增长的情况下，已经没有任何一家物流公司能独力完成双十一的包裹配送任务。
而随着消费者对配送速度的要求也越来越高，只有调动整个物流的每个环节，并借助智能大数据才能最终匹配这种需求。从现状来看，目前也只有菜鸟的生态才能完成。事实上，有统计显示，菜鸟生态如果配送2015年京东在双11的全部订单，只需半天时间就能完成。京东的自营物流保证了用户体验，但其配送能力却始终没办法提升下去。
京东物流原本是为了满足京东自营的配送服务，但随着京东战略重心的转移，第三方商家的增多，京东物流却很难跟不上这种日益增长的需求。根据公开数据显示，去年双十一当天京东下单量超过3200万单，而菜鸟则达到4.67亿。而另一个不为人知的事实是，平时京东一半左右的包裹都是由菜鸟生态完成的配送，今年618京东第一单就是由圆通配送完成的。
如今的中国物流行业每天处理的包裹量已能超过1000万单，而整个物流体系的运转效率也早已不可同日而语，从发货时间来看，2013年双11发送包裹过1亿用了两天，2014年只用了24个小时，到2015年提速到16个小时。从签收时间看，2013年双11包裹签收过1亿用了9天，2014年用了6天，到2015年提速到了4天。
这是几年前难以想象的。而这正是得益于菜鸟网络的互联网基因对整个物流行业的改造。在成立之后，菜鸟计划根据天猫、淘宝的交易与物流信息搭建起一个数据网络，称之为“天网”，并在分布全国的几大重要物流区域搭建起数个巨大仓储中心，称之为“地网”。
在“菜鸟物流”这一体系中，阿里建立了一个物流大联盟，将电商物流每个环节中的企业都拉入其中，包括仓储、干线运输、物流地产以及最后一公里的配送。天地联动之后，菜鸟网络再根据信息大数据的优势，布置仓储，调配物流，并最终实现了在多个方面提高物流快递转运的效率。
物流升级之年，智能配送将成进化终极形态
菜鸟网络CTO兼菜鸟双十一总指挥王文彬在日前举行的双11快递动员大会上表示，今年将是双十一物流的“升级之年”。在去年已经基本解决爆仓的基础上，今年快递行业在数据技术和资本助力下，呈现数据升级、服务升级和能力升级的三大特点。
过去快递行业处于半自动化状态，但随着各大快递公司获得菜鸟大数据的支持，今年将开始落实全自动化的做法。仅以快递公司与消费者的连接为例，如今75%以上靠的是智能化服务，菜鸟网络的云客服、数据能力，将能够帮助快递公司为消费者做解答、咨询。
而与往年双11物流配送相比，今年双11最大的不同之处是快递公司更大规模使用数据产品，物流配送逐渐走向自动化。菜鸟网络除用自身的互联网基因帮助快递公司进入物流DT时代外，还搭建起了一个用数据驱动的协同平台。
在仓配领域，菜鸟已经建成了中国最大的开放仓配网络，将为商家和消费者提供智能分仓和就近配送服务。在跨境方面，菜鸟网络已经形成了一张覆盖224个国家个地区的网络，并且可以做到全球发全球。
而在过去物流预警雷达等产品基础上，2016年双十一菜鸟网络将继续升级智能分单，推动聚单直发、智选物流、物流云等产品使用，快递员APP也将在今年双十一期间大规模应用。这些数据产品将为物流提供事前预测、智能分配线路、事中监测、事后分析等功能。
值得注意的是，成立近一年的菜鸟网络“E.T.物流实验室”也于不久前首次亮相。该实验室已将AR、机器人、智能监控及无人机等技术应用到物流场景中。其末端配送机器人小G、仓内复杂拣货机器人AGV矩阵等产品的关键技术已得到突破，将陆续投入使用。
中国物流行业正在经历一个从“抓体量”到“抓效率”的迭代过程，当物流企业规模发展到一定程度，就必须智能化，美国的UPS和FedEx均是如此。随着各大物流公司的智能化进程提速，即将到来的第8个“双十一”也将成为其信息化改造的一次大考。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
