电商行业在各个领域都在争抢，不管是从产品的多样化、支付方式还是技术的革新都不曾退让，物流自然也是电商必争之地。11月23日，京东集团推出了“京东物流”全新的品牌标识，并正式宣布京东物流将以品牌化运营的方式全面对社会开放，可为社会上的第三方商家提供定制化的物流服务。这对于广大的物流集团可是一个震惊的消息。
也就是说独立后，京东物流以后不单会承载京东商城的订单配色，也会为其他用户提供快递服务！面对物流市场除了和顺丰、三通一达的正面PK，京东物流放出了“开放+智能”两大法宝。
京东物流将向社会开放三大服务体系：仓配一体化的供应链服务、京东快递服务和京东物流云服务，还公布了全面迈向“开放化、智能化”的战略规划，并希望借此成为中国整个商业社会的基础设施提供商。
众所周知，京东的物流一直是以高效著称，今日定今日达的广告也是深入人心，此次开放的业务中，包括以下三个。
京东方面表示，京东物流将针对不同行业的供应链特性和差异，提供不同的解决方案。目前京东快递已经在42个城市开通了免费上门接货，全年365天，不分节假日的全天候服务，提供多种时效产品和代收货款、保价、自提等增值服务。
物流一直都是京东重要的核心竞争力。刘强东在采访中曾表示，这10年的时间，我错过的就是支付，京东的支付没有变成老百姓用的最多的支付工具。对于支付落后的创伤全都赋予希望到了物流上。但是能有今天的成就，京东物流也曾背负很多。从自营产品，到自己配送，从运营团队到配送人员，高福利待遇，完善的售后，都是非常烧钱的，要承受投资人在内的来自各方的巨大压力。也因为物流领域持续大规模的投入，让京东盈利的进程一再推迟。不过从现今看来，在物流上的投资实属物超所值。
我们简单看一下京东物流的规模。京东自2007年全面开始自建物流以来，而回经历了从无到有，后到规模化和专业化，如今已经迈出开始智能化和开放化的步伐。
目前京东已经成为了中国规模最大、最专业的物流服务提供商之一：拥有7个智能物流中心、254个大型仓库、550万平米的仓储设施、6780个配送站和自提点，覆盖全国2646个区县。而且据国家邮政局统计，每百万件包裹中，京东物流的延误仅有0.09件、丢失损毁仅为0.02件，仅0.21件受到客户申诉，这三项指标均不到行业平均水平的十分之一，获评行业最佳用户体验。
有着如此出色的成绩，京东物流配送的流程是什么样的呢？
首先仓库负责根据客户订单安排生产，包括订单打印、拣货、发票打印、打包等。仓库生产完毕后，将订单包裹交接给分拣中心，分拣中心收到订单包裹后进行分拣、装箱、发货、发车，最终将包裹发往对应的配送站。配送站进行收货、验货交接后，将包裹分配到不同的配送员，再由配送员负责配送到客户手中。
为了能够提高效率，京东经常使用的配送模式是FBP模式。
FBP配送模式是一种全托管式的物流配送模式。商家与京东商城确定合作后，商家进行备货，京东商城在消费者产生订单后从仓库进行调货、打印发票，同时进行货物的配送，京东结束交易后与商家进行结算。京东商城根据消费者订单进行货物配送和开具发票，商家查看库存信息及时进行补货。从而在配送过程中减少货物运输的成本，减少物流配送成本。由于商家提前进行备货，京东商城能够第一时间进行货物配送，缩短配送时间，做到京东提出的“211限时达”服务。
这其中最大的收益者，莫过于保鲜期很短的生鲜和冷链物流。
试想一下，明年大闸蟹的配送是否开始由京东物流开取代呢？生鲜冷链的开放，会激发消费需求的爆发，买海鲜上京东，买瓜果梨桃上京东，买鲜肉上京东，你还想买什么？京东物流统统帮你解决，背后的消费需求还需要习惯的培养，不过这种消费习惯很快就会养成。
随着京东面向社会的逐步开放，在未来，京东的仓配一体，快递和冷链，从仓储智能到无人车和无人机送货，智能化供应链极大地提升了物流的速度、效率和成本，代表未来的方向。
而强有力的竞争对手阿里巴巴，除了旗下智能物流平台菜鸟网络外，也牵手苏宁和点我达。菜鸟网络与多家运输公司建立合作，最后一公里自提点4.6万个，而点我达也将快递作为第二块业务。苏宁与天猫设立的猫宁电商，苏宁物流拥有的8大物流中心、12个自动化分拣中心、48个区域物流中心和660个城市转运中心。
物流归结在根本，还是技术上的争夺，这点无论是阿里还是京东都是非常肯定的。刘强东表示，技术，投入时间长回报周期更长。京东的第一个十年里，京东的技术是以支撑自己的业务发展作为核心诉求，没有技术支撑我们不可能管理这么多商品，服务这么多用户。如果你非要让我回答的话，我觉得技术更重要。我们现有的电商和金融这两个业务，都需要技术的支撑了。
阿里方面，菜鸟网络的智能仓库开发的AGV机器人已经投入使用，京东为了不断提高物流的速度，也没有停滞前进的步伐。他们希望通过技术创新提升京东物流的智能化水平，以云计算、人工智能和机器人技术为核心，最大幅度的提升京东物流的效率和体验。京东在全国建设了7个“亚洲一号”智能物流中心并已投入使用，其中上海亚洲一号是位居目前国内最大，最先进的物流中心前列。
而京东的“科技战争”，还体现在进行”三无技术“智能物流设备的研发和应用。双11期间，京东自主研发的无人机在江苏、陕西、北京等多地开展了实地配送，京东无人车也送出了无人配送的第一单。京东机器人仓、机器人分拣中心、自动化分拣中心也已正式启用，全面利用人工智能、机器人和数据感知提升了运营效率。
京东方面对于物流未来的规划是，一个自动驾驶集装箱车队行驶在高速公路上，途经城市居民区，一群小电瓶车从集装箱中开下来，直接送货上门，消费者只需扫码，收货；集装箱车队继续行进，到达农村地区，一队无人机自动起飞，各自到达客户位置，自动悬停在一米高度，将货物交给偏远地区的消费者后迅速飞回集装箱等待下次指令。
早先因为人力成本而不被人看好京东自建物流的模式，结果反而成了京东的优势。如今京东物流成了全行业体验最好的物流。这说明，当配送效率足够高时，人力成本只是个伪命题。原来效率高依赖于快递员，未来要借助机器人了。
现在京东物流打开了智能+开放的大门，以后大家叫京东快递的时候，也许将出现越来越多机器人快递员的身影，而纸笔签收取而代之的是一行验证码，科技感十足。
电商平的猫狗之争非常激烈了，物流的争夺也不会停歇。阿里的物流是通过不断地收购而建立起来的，比起京东自建的平台不知道谁会是未来最大的赢家。
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