寒冬到来，但共享单车领域的热情却越来越高涨，仔细盘点现在的局面，领跑市场的ofo和高调追赶的摩拜单车形成第一梯队，但仅仅两个月之内，小鸣、优拜等近十家共享单车公司跟风涌入，而这些公司追逐等资源，除了资本，还有不可忽视的人才。
今天，ofo在其城市战略发布会上公布了前uber中国高管张严琪等人加入ofo担任coo的消息，除了张严琪，一同到来的还有uber在成都、北京、上海、广州的优秀人才们，这不禁让人惊呼，ofo和摩拜这是要上演优步对阵优步么？
尽管寒冬来临让共享单车的整体增长放缓，但冬天未尝不是一个招兵买马的好时候。而ofo和摩拜完成资本加持后，同时在市场上招聘人才，这说明：
在行业「淡季」，下阶段竞争焦点将集中在产品升级与人才大战上。
目前市面上的产品主要包括两类，一是GPS+电子锁的摩拜阵营，供电形式为骑行做功或太阳能转化（mobike lite的车筐中自带太阳能集电装置），成本在1000元到3000元；另一大阵营ofo则目前采用机械锁单车，优势是户外环境下可靠性高，比较稳定，且成本较低，只有几百元，同样的资金规模下，投放量更大，因为没有骑行供电系统无需做功输出，所以骑行体验也更好，不会造成重型车损伤膝盖的困扰。
在从业者看来，GPS+电子锁的门槛并不高，相比与手机等复杂的供应链体系，单车的研发成本、升级换代则要容易的多，只要有足够多的资金支持，单车直接升级为电动车产品也只需要几个月的周期，所以在产品本身上，不同的模式背后都有一套讲的通的逻辑。
这意味着，人才大战会成为下一阶段的最关键点——它将直接引发运营、产品等层面的变化，无论硅谷还是中国的互联网创业体系，人才的争夺战往往预示着企业甚至行业成败兴衰。
几年前硅谷的人才流动趋势种，Facebook、Google从微软、雅虎甚至苹果重吸纳了大量精英，现在看来，他们的发展也符合人才的从传统到新兴、从「中年」到「青年」的流动趋势。
在共享单车领域，人才的流动趋势已经开始初见端倪。
张严琪被挖到ofo任职coo，是这家年轻创业公司首次引进的重要高管，但在发布会上，ofo创始人戴威表示，张严琪不会是第一个被他请来的人，未来还会有surprise，毕竟优质人才对未来的发展也将有着不小的影响。
在我看来，这是ofo率先发起的一场人才大战，战略上占据了先机，战术上也将带来新的打法与突破。
ofo引入的优步系员工们，不是高管就是城市经理，比曾经单车优步上海经理的摩拜单车ceo王晓峰更加富有经验。
共享单车为何引进专车出行领域的大牛，其实有两个因素：
一方面，从模式上看共享单车与网约车有着很大的相似性，因而在具体运营上，两者有着很多共通之处，包括城市的布点、用户的拉新与留存、出行「潮汐效应」的解决方案等，这也是滴滴投资的ofo的背景。
另一方面，作为Uber培养出的新一代高管，30岁的张严琪与ofo的团队同样年轻，但经验却更加老道——根据公开报道，「任职Uber期间，张严琪曾先后将成都、北京的订单量做到全球第一，在成都一个城市，从滴滴手中抢到30%的市场份额」，此外，「他还策划并推出过UberEats和全球冰激凌日的活动」，从对张严琪的报道来看，这甚至是一份比摩拜单车创始人、前Uber上海总经理王晓峰更为光鲜的Uber经历。
这意味着，张严琪将年轻团队背景的ofo带来更加「狼性」的运营体系。丰富的实战经验+创始团队的已有基础，在当下ofo从校园迈进社会商圈的时间节点上也显得尤为重要。
从这个角度来看，张严琪加盟ofo算得上强强联合——ofo创始团队的战略格局和商业想象力已经被市场证明，而张更善于落地执行与运营策略曾在Uber大获成功，这次人才引入相当的互补。
而据戴威透露，在引进人才方面，接下来还会有惊喜。
ofo创始人&CEO戴威此前接受采访曾提到，融到过亿美金后将集中用于人才引进、车辆投放以及产品升级上，现在来看，第一步已经在有条不紊的进行之中。
目前，300多人的ofo团队已经进入快速发展期，未来的团队扩张可能将越发频繁，而类似张严琪这种级别高管的引入，也极有可能会引发包括滴滴Uber等出行领域高级人才的流动。
包括摩拜单车等其他玩家上目前没有公开的高管引入报道，但从过往趋势来看，这简直是一定会发生的，无论如何，「共享单车2.0战役」已经打响，ofo率先出招，好戏还在后面。
集结了北大创始团队的格局和想象力，滴滴的成功基因，和优步的市场及营销执行力，这样的ofo，不能不让摩拜感到恐惧。
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