随着腾讯投资摩拜、滴滴投资ofo，共享单车市场一下子沸腾起来了。今天，共享单车又迎来了新的玩家——骑呗单车，让原本两分天下的行业进入到了三国杀。与摩拜、ofo不同之处在于，前两者目前主要布局在北上广等一线城市，而骑呗单车则从杭州这座二线城市入手，计划在杭州投放10万辆自主研发的单车。作为国内公共自行车的发源地，杭州的政策环境相对更加成熟，这也有利于摩拜单车的未来发展。
尽管是最晚进入市场的，但骑呗单车准备很充足。一方面是与芝麻信用达成战略合作，将征信体系引入到共享经济，信用分超过750分可以免押金租车，而用户的失信行为也将记入芝麻信用，这与摩拜的单向征信完全不同；另一方面是与金通科技的合作，金通科技运营多个城市的公共自行车，积累了8年的相关运营数据和经验，这能够帮助骑呗提高运营效率和降低成本，而不是像摩拜、ofo从一穷二白做起。
与芝麻信用的战略合作是骑呗的一大亮点，尽管摩拜单车也有征信体系，但却只是单向的，只有用户产生了失信行为，才会影响到合作的征信机构对用户的评分，而不能使用信用分来免除押金。骑呗单车在摩拜的基础上更进一步，不仅失信行为会影响用户评分，还能让用户的信用评分变得有价值，可以免除掉押金，真正发挥了互联网征信的价值。失信会受到惩罚，诚信则会得到鼓励，这与摩拜是完全不同的概念。
有些朋友不禁会问，骑呗一开始就能与芝麻信用战略合作，莫非背后是阿里系借道进入共享单车？蚂蚁金服下面有一个“花呗”、“借呗”，骑呗在名字上都带着一股蚂蚁金服的风格。在向骑呗的相关人士求证之后，目前双方没有资本合作，只是纯粹业务上的合作。不过，我认为未来阿里系入局的可能性极大，战略合作只是一个开始，资本层面的合作才是未来。
1、腾讯、滴滴、小米都已经入局了，分别投资了摩拜和ofo，阿里自然不会袖手旁观。当初腾讯投资了滴滴，阿里则投了同城的快的，尽管最后两家合并了，但阿里也有所收获。现在共享单车这一块来看，摩拜和ofo的估值已经起来了，但却只在少数几个城市发展，并没有建立起相应的门槛，这给骑呗占领杭州留足了空间。阿里要是入局共享单车的话，同城的骑呗肯定是最方便最性价比的选择了；
2、共享单车的背后其实是金融，摩拜单车收取299元的押金，如果100万那就是小3个亿的沉淀资金，按照年化4%也能产生过千万收益。而如果每天有上百万次的使用，那就是上百万笔小额支付，这是很好的使用场景。对于阿里系或者蚂蚁金服来说，沉淀资金是小，小额支付的场景是大。当初腾讯和阿里投资打车，看中的不就是移动支付吗？试想蚂蚁金服怎么会错过共享单车这个场景呢？
这一波共享单车的火热背后，大家都心知肚明，单车是有很大的公益成分在里面的，要想从出租车辆赚大钱是很难的，但如果能够把金融的玩法加进来，那未来的想象空间就要大很多，这或许也是腾讯、滴滴、小米入局的逻辑所在。那么，阿里入局也只是早晚的问题，也只是标的物选择的问题了。
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挨踢客，非资深品牌公关人士，观察公关、营销、TMT八年，曾服务众多国内外知名企业，现为河豚面膜创始人、中国公共关系协会会员、多个互联网品牌公关营销顾问，已入驻百度百家、新浪看点、企鹅媒体平台、今日头条、网易新闻客户端、搜狐媒体平台、UC自媒体、一点资讯等。个人微信号：aitike
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