高德百度日前为了争抢“中国地图一哥”又掐的不亦乐乎,双方各自列举一堆有利于自身的数据报告,同时不忘指责对方数据不实,掀起又一轮公说公有理,婆说婆有理的口水战。
笔者发现,百度地图始终认为无论是下载量还是月活都远超过高德,高德则从行业渗透、产业布局等多方面对反驳百度,双方你来我往,不光业内人士看不懂,就连高德和百度地图用户也是一头雾水。
物美价廉的营销游戏
可能这是一场与广大用户无关的争霸赛,笔者已不愿再看到诸如 “高德百度与其闹的不可开交,不如把精力放在提升产品和服务之类的无营养鸡汤”,因为二者主要精力从来就不是打口水战,而是端出各种产品和服务牛肉,不断讨好用户和市场,否则早被市场淘汰。
高德百度地图偶尔打打口水战,除了发泄过剩的精力,也是在狂刷市场存在感,算是一场默契十足的互动营销游戏,二者都知道喷点口水便可收割舆论狂欢,不仅省却大把宣传费用,还可顺手挤压其他竞争对手。
百度地图还在一首打油诗中调侃道:有个小兄弟(高德)在身边,我感觉良好,这样的情谊,哪里去找。
盘点高德百度地图多年来的恩怨情史,可以发现二者多年来的缠斗并未能消灭对方,还在一定程度上助力中国地图行业快速升级发展,同时顺手消灭了一堆竞品。如搜狗地图,腾讯地图,图吧,凯立德等同行小伙伴在此次事件中集体失声,似乎已经无奈默认高德或百度的霸主地位。
2002年成立的高德和2005年出生的百度地图能活到现在,都是身经百战而不死,成功转型移动互联网后偶然性存在的翘楚,最终到了一山不容二虎境地,反应出二者对称霸地图市场的急迫性,也可看出高德和百度地图业务重心已出现漂移。高德的优势在于其掌握的底层地图数据资源,专业化程度的想象力会更大些,百度地图则在车联网及O2O领域发力明显,成为百度商业帝国重要的产品与服务供应商,变现压力会更大。
变现压力 VS 专注骄傲
当下要在高德和百度地图分出个高低胜负,短期内似乎无解,双方各有一堆优缺点,溢美或吐槽如影随形。就像高德自认已经赶超百度地图,百度地图却不愿承认地位旁落。如果从二者发展轨迹看,似乎结论会更加说服力些。比如百度地图拥抱O2O,高德砍掉O2O。
2014年,李明远负责包括百度地图App在内的移动应用业务,开始布局“O2O”大饼,2015年,O2O已经跃升为当年百度世界大会的关键词,手机百度和百度地图成为以外卖和支付为主的O2O战略的载体。用户在百度地图上很快可以点评餐厅,叫外卖,订酒店买景区门票,以及具备百度入股的UBER中国的叫车功能。
彼时的高德已经入赘阿里巴巴集团,高德地图从一个独立发展的实体,转变为阿里移动事业群战略的一部分,砍掉当时已经在做的O2O业务,宣布只专注与出行和位置信息服务。
高德百度地图都在各自道路上狂奔,百度越来越习惯与越来越多的商家完成接入,继续扩展O2O商业版图。高德则与越来越多的交通管理机构,交警部门完成对接,也就是俞永福说的那样:高德成为用户、应用、汽车、交警“标配”,地图基因越来越纯粹。
百度地图对整个百度移动应用群的地位,类似支付宝之于阿里,或者微信之于腾讯,承载太多不属于自己的重担难以轻装上阵。百度由于缺乏护城河保护,拳头产品百度地图往往会充任百度各种产品,尤其是新品的导流大本营和试验田,需要支撑百度集团各种商业化和变现需求,比如人工智能很可能会在不久的将来安插到百度地图中,但是阿里云人工智能已实践多时,高德地图仍然可以只专注那张地图。
借助YunOS和大量车企合作,高德正试图占领汽车产业入口,复制百度当年扼守搜索流量入口的场景。百度地图也没闲着,陆续推出个性化行程规划的“行程助手”、挖掘用户高频场景诉求的“知心地图”、多路线导航等功能。大家都知道,谁掌握主流入口,谁就掌握了滚滚财源。
背负百度集团商业化和变现重任的百度地图,未来如何与专注于“a map”的高德对决,实际上也是百度和阿里综合实力的大比拼,然而当下阿里市值已是百度四倍有余,有能力做大量长远战略布局,可以赋予高德更多坚持和骄傲,比如高德宣布在自动驾驶汽车开发测试期间,免费向汽车行业合作伙伴提供高精度地图数据。而对百度地图来说,背负的商业化和变现重任却是一天都不能叫停,烧钱大战动力不足。
变现的压力,专注的骄傲,对百度高德来说,哪一个更重要?(完)
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