在坐飞机的时候，中间的座位是飞行中最可怕也最易预留出的座位之一。其位置通常非常的狭小、不方便，而且通常如果你在最后一分钟才预定航班，这将是你唯一可选的座位。过去，确保你能得到一个过道或靠窗座位最简单的方法就是提前预定航班。如今，航空公司了解到他们的客户事实上非常不愿意坐这种位子，而且甚至有客户宁愿多付钱，也要换别的位子。
于是，各类的解决办法也陆续来了：
例如达美航空最近的经济舱策略，最便宜的机票只容许旅客在办完登机手续后才可以选座位。这时，基本上过道和靠窗的位置都已经被选走了。这意味着，乘客将不得不购买更昂贵的主舱票，以便在预订时选择座位。
另一家公司，西南航空，不进行座位分配，但乘客可付15美金提早登机。
当然，完全避免坐上中间座，这是不可能的。但有些技巧可以让你在避免它的同时，也不必花费额外的金钱：
首先，尽管提前预订机票是给航空公司的创收，但这仍然是保证你不会像三明治一样，最终夹在中间的最好方式。除了增加获得过道或靠窗座位的可能性这一点外，早预订也可使你获得更为便宜的机票。
西南航空不分配席位。
据Expedia的一项研究表明，机票的平均最低价格一般在起飞前的57天左右。此外，研究还表明，那些提前三个多星期购买北美境内航班的人，可以期望获得大约43-56％的折扣。
事实上，买便宜机票省下来的钱可让你“挥霍”到过道或靠窗的座位上。
其次，飞机内座位的分布方式，对旅客选择座位来说也有很大的差别。
近期，波音737和空客A320在他们许多派生的短程至中程市场，一般给飞机都配置有并排的六个座位或分两个区域每排六个席位，中间由过道分开。这样，每排就有两个中间座位。
然而，也有一些方法可以减少避免中间座的产生的可能性。就是在座位安排时，直接不安排中间坐。
波音737有六个并排的座位。
同737和A320不同，麦道MD80系列、MD90和波音717，这些飞机配备3-2模式的五个并排座位。这意味着每行只有一个中间座位。然而，这些飞机都年久失修，运营商正在迅速地计划用可承载更多座位的新飞机来替换它们。
在美国，MD和717的主要运营商是达美航空、美国航空公司和Allegiant。
另一种选择是采取各大航空公司的地区性运营商，如达美互联、联航快运等。这些运营商使用的是支线飞机或涡轮旋桨客机。尽管它们更小和更狭窄，乘客区通常是2-2的配置，但这意味着就没有中间座位这个设置了。
达美互联的CRJ支线航运
当然，选择适用于长途的国际航班也是一种方法。这些航班由宽体，双通道客机运营，如波音777以及较大的波音747客机和空中客车A380超级客机。这些大型飞机一般都设置为每排3-4-3的配置，10个并排座位或每排9个座位。虽然都是沙发坐，但还是每排有4个中间座。
对于寻求避免在长途飞行中坐到中间座的人，有几种类型的飞机可以优先考虑。波音双引擎宽体767通常其使用的是2-3-2的座位配置。这意味着，每排只有一个中间座。然而，应该指出的是，许多正在运营的767和MD80 / 90类似，都至少20岁了。航空公司正在考虑使用拥有新平台和更多座位的新客机来替换它们。
图：未来空客A330neo的内部
如果你想选择更新的客机，就选双引擎空客A330和四引擎的姐妹A340吧。这些客机配备了2-4-2的八座位排布。其结果是， A330 / A340一般每行只有两个中间座位。
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